周小滿把檢驗車的遮光簾一拉到底，開口便說：“平碼帶轉印成立，空載試閘的解釋錯了。”
檯面上擺著兩塊透明承片。左邊那塊壓著“4:20”核心粉粒，右邊夾著從三號封井制動鼓內壁取下的黑油薄層。冷光從下方穿過，白粉邊緣顯出三道深淺不同的黃褐細邊，互相斷開，沒有連成完整圓環。
宋硯剛從礦工宿舍趕回，褲腳還沾著西平臺石灰。他沒有碰承片，只問：“衝突落在哪一層？”
“受熱順序。”
周小滿將螢幕分成兩半。左側是先前的粗測曲線，峰值六十一點八碼度；右側是剛完成的六碼處分割槽結果，數字“4”的豎劃只受過一次熱，“2”的轉角有兩次，“0”的右下沿有三次。每次升溫之間都夾著降溫和返潮，黑油沿粉粒外緣重新聚過。
一串粉筆印，留下了三次停走。
此前最順的解釋來自邱萬成。他說舊礦把“第四輪試閘、滾筒二十圈”簡寫成“4:20”，白色平碼帶在空載校閘時捲進鼓面，粉筆印隨後被黑油蓋住。三號井舊保養卡里確有“二試六碼圈”“三試十二圈”一類寫法，平碼帶八碼毫米寬，空載試閘溫度通常在五十八至六碼十三度之間。
粗測結果與這套說法嚴絲合縫。
韓立翻開現場記錄，指著昨夜寫下的那行字：“第一組指標出來時，我們把空載校閘列為優先解釋。”
“那行留著。”周小滿說，“後面加修正時間。”
她沒有急著宣佈結論，先把兩種假設貼到白板上。
甲：白帶在第四輪空載試閘中轉印，滾筒連續轉滿二十圈，升溫一次完成。
乙：白帶先在承重狀態下貼住鼓面，絞車數次停車、再啟動，粉粒經歷分段受壓和區域性升溫。
兩種動作都會留下六十度上下的最高溫。只盯峰值，分不出哪一個發生過。
三號封井的原制動瓦、舊滾筒弧片和同批黑油在半小時前送到檢驗車。封袋由礦工家屬代表、萬民律師和省級檢驗員共同見證，取樣位置避開現有“4:20”痕，只用對側舊磨面做對照。
周小滿先放空載試驗錄影。
修復滾筒低速轉動，第四次合閘後連續走二十圈。八碼平碼帶從導槽擦過，白粉壓上鼓面。溫度從二十七碼升到六十點四度，制動瓦一圈發熱均勻，黑油被甩成一條完整細環。停機後，粉粒外緣全都出現同向乾裂，數字各處的熱邊深度接近。
這組結果再次托住邱萬成的說法。
車外有人鬆了口氣。萬民律師當即遞來書面意見，要求把“事故夜秘密轉運”從當前調查方向撤下，並恢復三號井爆破封閉程式。
陸明棠接過檔案，只在收件時間旁簽名：“第二組還沒完。”
第二段錄影裡，窄軌車上固定了一具可活動關節的負重假人，胸口、肩部和小腿按舊車上的壓痕位置束緊。車內放入同重帆布、氧氣面罩和空藥盒，物件只模擬重量與晃動，不拿身份作假設。
絞車第一次起動，白帶在鼓面壓出核心；六碼圈後，假人重心偏向右側，安全員停車復位。第二次走到十二圈，肩帶滑動八碼毫米，再次停車。最後七碼圈，車輪經過彎口，制動瓦第三次咬住滾筒。
最高溫六十點九度。
數字“4”只留下首段熱邊；“2”的彎角壓過第二處制動弧；“0”的右下沿落進第三處高溫區。三次停機讓井道溼氣回到粉粒縫裡，黑油在再啟動時圍著粉邊聚攏。鏡向短尾、零點三碼毫米拉伸和三道斷開的黃褐邊，全部落進原痕誤差範圍。
空載試驗一項都對不上這種分割槽。
檢驗車裡只剩散熱扇的聲音。
宋硯看完兩段錄影，把昨夜那張“空載優先”的簽字頁推給周小滿：“按你的順序改。舊判斷別遮。”
周小滿在原句後寫下複檢編號，又抬頭看他：“第二組只能證明承重、停走和先轉印後受熱。車裡裝過誰，還輪不到這道粉筆印回答。”
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