全市產業規劃，剛在三南市常委會敲定落地。
新的規劃塵埃落定，各個條線的籌備工作，轉頭就鋪開到了基層。
任務非常的明確。
要排查產業落地的堵點，摸清基建推進的難點，掃清所有阻礙發展的障礙，為三南新一輪發展鋪平道路。
可誰也沒料到。
短短的三天時間。
所有調研組彙總上來的問題，齊刷刷指向了同一個致命漏洞。
治安管理。
準確來說，是國道幹線爛到骨子裡的路面治安問題。
市委辦公室裡，窗簾半掩著，擋不住外頭燥熱的天光。
肖為民翻著厚厚一摞調研材料，指尖抵著紙面，一下、一下輕輕點著。
眉頭緩緩擰緊，臉色一點點沉了下去。
國道交界幹線，橫穿三南大半轄區。
國道交錯省道，山路纏繞縣道，地界犬牙交錯，管轄模糊不清。
監管空白一多，亂象自然滋生。
這麼多年下來，這條進出三南的交通命脈，早就成了車匪路霸盤踞的灰色地帶。
跑長途的貨車司機，圈內早就傳開了規矩。
但凡貨車駛入三南段國道，十趟進來，九趟要被攔。
這群人的敲詐套路，熟得不能再熟。
要麼低速蹭車，故意製造輕微剮蹭，藉機獅子大開口索賠。
要麼攔車查驗，隨便扣一個超限、佔道行駛的名頭，私自罰款、扣車、壓貨。
司機心裡都拎得清。
不給錢，車扣著、貨壓著，工期延誤、貨物損耗，損失遠比敲詐的幾百元要大得多。
無奈之下，大多數人只能認栽破財消災。
常年跑這條線的老司機，幾乎人人吃過悶虧。
到後來，很多車隊直接改線。
寧可多繞一百多公里爛路，多耗油錢、多熬通宵，也不願意踏足三南境內半步。
物流通道一堵，連鎖反應直接砸在了招商工作上。
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