站在風車國總督府的角度來看，梁查輝最後的說法，等於是解決了他們一個大問題。
原先總督府能想到的，只是儘快捂蓋子，接手芝拉閘港之後的第一件事，就是把那些船塢和加工作坊先封存起來。
等外面的風波小了以後，再從國內召集技術人員來恢復產能。
但這樣將一座先進的迷你船廠關停，實在是太浪費了，要知道浪費就代表著虧錢，而虧錢就證明掙不到錢。
而掙不到錢，恰恰是殖民者最不願意接受的一件事，否則吃飽了撐的才願意跨越萬里來到這片環境惡劣的蠻荒之地。
現在，梁查輝給他們勾勒出了一條新的發展道路，船塢裝置都保留，還附送漢斯國技術員。
確實是只需要足夠的土著勞工，就可以將船廠運作起來，至於原材料和配件，這倒真不是什麼問題。
自己這裡搞不定的，隔壁漂亮國殖民地菲蛹國總能湊點東西出來吧，再不夠的話，就去漂亮國本土採買。
而他們要造的船，也不會傻乎乎地繼續建造哈比希特級輕型巡洋艦，那等於是在找死。
造貨輪，大型貨輪！
受戰爭影響，海運市場已經不能用活躍來形容了，那簡直就是瘋狂。
再加上漢斯國的破交戰和潛艇戰，使得協議國每月的貨輪損失，幾乎等同於新下水的貨輪噸位。
造成的結果就是，世界上每一家能夠建造遠洋貨輪的船廠，訂單幾乎都排滿了。
據說漂亮國就有一位來自服國的落魄貴族，原先是搞電影那條線的。
不知道什麼原因，居然投入巨資，跨行業地在漂亮國的東西兩岸投資了幾家效益不佳的民用船廠。
這位貴族還在沒有訂單的情況下，為了維持各家船廠的正常運作，自己貼錢，提前開工建造了十幾艘遠洋貨輪。
這樣的騷操作，被很多專業人士嘲笑為是一種典型的外行領導內行的行為，也註定了是一筆令人遺憾的投資。
結果S1賽季爆發！
不但近十艘已經完工的貨輪被一搶而空，連船臺上在建的十幾艘也被提前瓜分，還拿到了百餘艘的訂單。
讓那些之前嘲諷的專家們，碎了一地的眼鏡。
如今，這樣的好事馬上就要降臨到東印毒殖民地了，總督府找本土的船廠諮詢過。
幾乎不用任何改造，只要有圖紙和工程師、技術工人，馬上就可以開工。
圖紙不擔心，本土就有，工程師和技術工人也不缺，都不用從本土挖人，芝拉閘港有現成的漢斯人。
都是造軍艦的，現在改造民用船舶，那絕對是手拿一把掐，閉著眼睛都能幹的大拿。
至於普通工人，呵呵！就像那個梁查輝說的那樣，這鬼地方，最不值錢的，就是土著。
剛剛割去辮子的華夏人都能學得會，沒道理孕育在女王榮光下的這些土著上不了手，這不科學！
總督府甚至已經決定，等芝拉閘港到手以後，立刻對其進行擴建，讓它成為一座真正的船廠。
南洋最大的民用船廠。
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