本站芬蘭站的最高速要求為200公里每小時，作為全WRC最快的的賽道沙石路比賽。
所有賽車必須採用WRC贊助商倍耐力的輪胎。
根據官方的要求，本站比賽每輛賽車只能準備8個硬胎以及24個軟胎，如果是從賽車上來算的話。
相當於所有賽車在23個比賽路段中只能使用8套輪胎。
這一點就與科西嘉不同，輪胎不能無限使用。
所以在輪胎的選擇和使用上，戰術這兩個字就明顯至關重要。
不過這對江天來說還算是個好事了，畢竟上一站的比賽他也沒辦法完全使用輪胎。
而這一站的表演賽明顯是不在這8套輪胎之內。
所以可以預見的是，這場表演賽將是他們在這一站最後一次肆意的折磨輪胎的一場比賽。
而4公里的賽道也是他們測試芬蘭站賽道路況的最好地方。
至於那些無法參加表演賽的選手。
只能說一句，你還不夠強。
這是強者才能擁有的特權。
而江天作為第一個出場的選手。
哪怕是並不知名，但是在他發車後，道路兩旁的觀眾依然給足了歡呼。
表演賽並不計入總時間內。
但是表演賽又是觀眾們所看到最直觀的一場比賽。
所以很多大型的車企都會要求選手們用最快的速度完成比賽。
這也是很多車企們爭奪目光的重要賽場。
甚至要比正式比賽還要關鍵的一場比賽。
不過江天倒是並不在意這一場比賽。
作為第一次與老夥計一起踏上賽場，他最關心的自然是賽車的狀態。
所以在這條並不以難度取勝的賽道上。
哪怕江天並沒有特意加速。
賽車依然非常快速的爬到了199的頂格速度。
表演賽的賽道非常平滑，彎道也並沒有什麼大角度過彎。
甚至官方還非常鼓勵選手們儘量不要踩剎車。
只有將賽車速度飆到最快才是他們的初衷。
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