作為週四的最後一場夜跑。
超級短道大部分都是直線，彎道較少，並且賽道是柏油路。
賽況看起來非常的不錯。
可能賽事方也只是作為熱身的一場比賽而已。
畢竟全程300多公里基本上全都放在了本週的後三天。
不過這場超級短道對於江天來說還算是厲害。
他的賽車新的一套懸掛主要就是為了大跳臺準備的。
可以說這裡百分之百的賽車都更換了更適合大跳臺的比賽。
不過他們有充足的時間進行改裝及測試。
但是江天沒有時間而已。
事實上空氣套件也是為了大跳臺準備的。
芬蘭站最引人注意的地方就是黃金跳臺。
而據有記載的記錄顯示。
WRC最遠飛跳的距離是由勒布在2010年駕駛著雪鐵龍C4在土耳其站達成的85米。
而如果在所有拉力比賽當中，最遠的飛跳距離是由知名車手福斯特於2011年創造的101.2米。
飛跳是一項極具挑戰性和觀賞性的技術動作。
所以就算不管記錄來說，大部分比賽的車手飛跳5、60米也是不成問題的。
而在這個觀賞性的技術動作之後就是一副非常優秀的懸掛作為他們背後的堅實後盾。
賽車是鐵做的，但人是肉做的。
為了保證車手在飛跳的時候不會受到特別大的衝擊力。
懸掛則是他們的重中之重。
江天改裝的時間太短，哪怕是懸掛裝上了。
依然要找到一個最適合比賽的設定。
只是這種設定只能在比賽中慢慢的調校了。
不過懸掛倒是對現在正在進行的超級短道沒有太多影響。
江天就在這個黑夜中將賽車快速攀升到了199的最高時速。
超級短道比的是什麼？
是車手的技術？
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