至於為什麼是寶馬第一個達成了戰略合作，時間還得來到三天。
寶馬集團董事會主席奧利弗.奇普策親自帶著7個人的談判團，來到了京都星河汽車總部。
這支代表團除了總裁以外還有首席財務官、首席技術官，這是寶馬歷史上，規格最高的海外技術談判團。
星河汽車這邊的陣仗也很高，除了沈世華和顧昌旭兩位創始人加一系列的技術人員以外，還有相關部委領導。
關於陶鋁發動機開放這個事兒，最終還是選擇了尊重星河汽車（華芯科技）的意願。
最終還是在郭叔的勸說下讓他們同意了聯合建廠，技術入股，以星河汽車為主，逐步提升國產汽車的研發能力。
星河汽車會議室。
“奧利弗.奇普策先生，我方再次強調一下。”
眼見談判陷入僵局，顧昌旭拍了拍桌子，大聲的說道。
“陶鋁發動機不是一款可以簡單買賣的產品，它是華芯科技在材料學、熱力學、精密製造等多個領域的突破性結果。
憑藉著這項技術，你們所謂的深厚底蘊，根本算不上什麼。
3月份和4月份的銷量已經證明了這一切，你們的科技在絕對的實力面前，沒有任何作用。
貴方能夠被邀請參與這場談判，願意付出的條件肯定是比較優越的，有什麼條件就擺出來吧，不要在這裡扭扭捏捏。
錯過了這次機會，可就沒有下次了。”
一旁的翻譯，將這些話轉化成德語。
奧利弗.奇普策這位執掌寶馬6年，以保守、穩健著稱的職業經理人，看了看旁邊的翻譯，輕輕的點了點頭。
他臉上看不出來什麼東西，但熟悉他的翻譯清楚，當他做出這個細微動作的時候，內心正在做著激烈的權衡。
“顧先生，我理解你們對技術保護的心情。”奧利弗.奇普策的英語帶著一些德式口音。
“但寶馬擁有自己的底線，我們可以接受在華設立聯合研究院，研究院的成果可以共享，但我們不能接受……”
說到這裡，他本想重重的還擊一下，但考慮到他們沒有任何優勢，於是輕輕的說道:
“我們不能接受技術黑箱。”
原本有點吵鬧的會議室，立刻安靜了下來，沈世華和顧昌旭交換了一下眼神。
所謂的技術黑箱指的是供應商只提供成品和基礎介面，不允許客戶深入瞭解內部原理和設計邏輯。
這是高階供應商控制下游廠商的常見手段。
比如某些晶片公司對手機廠商的做法。
而寶馬顯然不希望自己被這樣控制，他們想要合作，但並不想要成為傀儡。
“那麼寶馬能給出什麼？如果有的話，我們完全可以從平等的角度談。”
沈世華終於退了一步，當然只是稍微退了一步，表示願意詳談，但優勢地位並沒有衰減。
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