轎跑車型估計也快了。”
奧拉.凱倫點了點頭，沒有打任何擦邊球，非常直白的說道:
“你覺得我們應該怎樣做？”
施密特猶豫了幾秒，他在仔細思考話裡面的意思。
當初寶馬宣佈合作後，股價確實上漲了很長的時間。
但很快又被其他資本接連圍攻，相關媒體也在宣傳寶馬這是投降，這是叛國。
畢竟學習怎麼著也得找一個優秀的老師合作。找一個曾經需要上趕著求他們的合作合作，那不是學習，那是丟人現眼。
與此同時，相關媒體也搞出來一個投票。
只買過寶馬汽車的人才有資格投票，結果反對票佔據了98%以上，大多數消費者拒絕合作。
整個行業的合作熱，也因此放緩。
“您的意思是……合作？”
“為什麼不？”奧拉.凱倫說，“寶馬已經證明了這條路可行。
如果我們在觀望，可能連湯都喝不上。”
他指著寶馬X6最新銷量報告，這臺車在歐洲市場的累計銷量已經來到了2.78萬臺。
1月19號釋出，現在才2月21號，一個多月的時間，2.78萬臺，均價43萬歐。
一輛車寶馬收穫百億資金，作為一臺超豪華汽車，結果簡直不敢讓人相信。
同時這也證明了一件事，投反對票的確實嫌棄，確實低不下那個頭，因為這拉低了他們的格調。
但沒有投票的都是潛在的消費者，可以掏出真金白銀。
“可是……”斯密特欲言又止。
“可是什麼？”
斯密特壓低聲音:“董事會那邊，有人對華國那邊的技術有顧慮。
而且，歐盟那邊最近的風向……你也看到了。”
奧拉.凱倫當然知道。
最近幾個月，歐盟內部關於保護歐洲汽車產業的呼聲越來越高。
尤其是在寶馬投降之後，法國和義大利的幾家車企一直在遊說歐盟委員會，要求對華國新能源車加徵關稅。
寶馬X6熱銷，更是給他們找到了新的理由。
於是有人開始說寶馬這是在引狼入室。
“我知道。”奧拉.凱倫說，“但技術不分國界。華星的技術確實領先，我們不合作，別人也會合作。
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