聞言，馬斯克微微皺眉，隨即笑著回答：「我們特斯拉把錢花在該用的地方，例如車身材料。電池等，我覺得車子主要的用途是駕駛，而不是注重於室內那些裝修。再說了，一旦魔都工廠落地，特斯拉的價格將會逐漸下降，到時候就不會那麼貴了。我很尊重貴國的消費者們，並沒有把他們當成冤大頭。你說我們是割韭菜？這真是個有趣的比喻。但我認為，我們更像是在種一棵科技樹，前期投入巨大，但總有一天會開花結果，讓所有人都能享受到蔭涼。至於價格，等我們的工廠開始運轉，你會看到我們是怎麼把奢侈品變成日用品的。」
「那你這意思是我們在車身材料上沒多花錢咯。」
「額……貴國的新能源車企有很多，我不方便一一評價，因為每個車企的造車成本都不同。每個企業都有自己的預算分配哲學。就像有人願意花大價錢買一個鱷魚皮錢包，而有人覺得帆布包更實用。我們選擇把錢花在確保車輛能安全地把人從A點帶到B點，而不是讓你在堵車時可以享受真皮按摩。」馬斯克面對這種咄咄逼人的問話有些不爽。不過這裡畢竟不是美利堅，他也不好直接開懟。
「既然你說特斯拉把資金都花在了車上材料上，那敢問馬斯克先生，你們對特斯拉這幾年的電車自燃事件怎麼解釋？花費了那麼多錢造出來的車安全性還那麼差，是否根本沒把錢花進去？要知道，就在前幾個月，魔都的一輛電車和特斯拉充電樁自燃了，這又該怎麼說？同樣的事情一再發生，特斯拉到底造的是車還是炸彈？」理響汽車老闆李不響也加入了戰鬥。
「這種屬於機率事件，車子起火的原因有很多種，不過特斯拉不會推卸責任，該如何賠償就如何賠償。敢問各位車企，你們的電車就沒有發生過什麼問題嗎？李先生說我們是造炸彈？這讓我想起一個笑話：世界上第一輛汽車問世時，人們也擔心它會引爆路邊的草堆。任何新技術在成長過程中都會經歷成長的煩惱，關鍵是看我們如何解決它。說到機率，你知道嗎？根據統計資料，燃油車的起火機率其實是電動車的數倍。只不過，特斯拉起火能上頭條，而燃油車起火只能上本地新聞版面的一個小角落。至於充電樁自燃，我們已經調查清楚了，是那位車主私自改裝電池管理系統導致的。這就好比你用微波爐加熱金屬餐具，然後怪微波爐製造商設計不合理。我想說的是，在座的各位與其關心特斯拉為什麼著火，不如先想辦法造出一輛能著火的量產車。畢竟，要先有車，才能有著火的機會，不是嗎？」馬斯克反問道。
一眾老闆們都是憋的老臉通紅。
他們的車子的確問題也很多，不過出現問題後就會動用公關和法務把負面訊息給壓下去。所以即使出現了什麼大問題，大多數人也刷不到那些新聞，只有一些行業內的人清楚。
至於馬斯克最後說的那句話則是狠狠的打了他們的臉，就他們現在的電車產量加起來還沒有特斯拉一家車企多。大多數都是隻有訂單沒有車，而且這些訂單怎麼來的，只有他們自己清楚。
「那你對特斯拉車身有那麼多攝像頭怎麼解釋？車輛是否是透過大量攝像頭收集我國道路和環境資料，並傳回美利堅？這種做法似乎很威脅到我國的國家安全問題了吧。」大鵬汽車老闆河大鵬拿起話筒問道。
「哇哦，這個問題讓我感覺我開的不是一家汽車公司，而是碟中諜裡的道具部門。你對我們攝像頭的關注度，簡直超過了對我火箭回收技術的關注。讓我用最直白的方式解釋，特斯拉的攝像頭，就像是給車裝上了腳踏車記錄儀，只不過我們的更聰明一點，能分清腳踏車和一棵樹。你擔心它們會測繪貴國道路？拜託，它們的任務是別撞上你的車！如果我想獲取貴國道路資訊，我寧願去用白度地圖，那可比訓練AI去分析我們攝像頭裡模糊的畫素要便宜和準確一萬倍。至於資料傳回美利堅？這從物理上和邏輯上都像個科幻故事。首先，貴國法律不允許。其次，你知道透過行動網路上傳那麼多影片資料要多少錢嗎？我會破產的！」馬斯克做出一個誇張的捂錢包的動作，把周圍的人逗的哈哈大笑。
「說真的，如果我的工程師們真的在偷偷繪製貴國地圖，他們一定會給我發郵件抱怨：『老闆，我們想用專業測繪裝置，而不是用成本只有幾十美元的車載攝像頭！這活兒沒法幹！』。我們只想做好自動駕駛，而不是扮演007。畢竟，我的火箭已經夠讓我像個電影反派了，沒必要再給汽車加戲……」他繼續嘲諷著一眾車企老闆們。
幾個老闆被問得啞口無言，紛紛將目光投向未來汽車的李為賓。
其實李為賓與其他人不太一樣，他的品牌定位更高階，定價也走的是高價路線，車輛用料也確實紮實。但既然同屬一個陣營，完全不表態實在說不過去，他只好硬著頭皮接過話筒：「馬斯克先生，你剛才提到特斯拉在材料方面投入巨大。請問，你們是否將SpaceX的航天材料應用到了汽車上？否則什麼材料會如此昂貴呢？」
「當然有應用。特斯拉與SpaceX組建了聯合材料工程團隊，共同開發新型合金和特種玻璃。這些材料既用於電動汽車和可再生能源產品，也應用於宇宙飛船和火箭。特斯拉車身關鍵部位已採用與SpaceX同級的宇航材料，不僅強度高。耐久性強，也兼顧了安全性與輕量化需求。」馬斯克從容答道。
「但我們的車型同樣使用了航天材料，內飾用料位元斯拉更為考究，整體價效比明顯更高。如果魔都工廠順利投產，特斯拉進一步降價，是否意味著屆時車輛材料也會縮水？」
「航天材料？據我瞭解，貴國不少產品，不僅是汽車都喜歡在宣傳中強調航天材料，但實際上多數只是普通鈦合金。部分商家借這個概念營銷炒作，實際產品與真正的航天材料並無直接關聯。有些所謂錳鈦合金主要成分其實是鋁，錳和鈦的含量遠低於標準，屬於虛假宣傳。即便真是鈦合金，民用與航天級別的材質要求。工藝標準也差異顯著。一個與航天無關的企業，哪來大批次獲取航天材料的渠道？至於成本，隨著技術進步與生產效率提升，整車成本自然下降。降價並不代表用料縮水，而是整體最佳化帶來的結果。」馬斯克微微一笑。
「哦？那你來華建廠，是不是就為了利用我們這裡的人工成本優勢？這算不算是壓榨本地勞動力？」其他老闆立刻抓住人工成本這個關鍵詞，齊聲發問。
「呵呵，這個問題……你怎麼看？」馬斯克沒有直接回答，而是意味深長地看向一旁沉默許久的男人。
至此，陳熙始終未發一言。
就這個問題而言，他想起前世網路上常見的爭論。有人說特斯拉魔都工廠待遇優厚，保險福利齊全，工資水平遠高於行業標準，並藉此批評本土企業壓榨員工。
但換個角度看，特斯拉選擇來這裡建廠，根本原因確實是人工成本較低。其實魔都工廠的待遇與美利堅本土相差數倍，雖然這其中也包含兩地生活成本。市場行情和福利體系的差異。
本質上，特斯拉確實為降低成本而來。只不過，它給出的工資雖遠低於本國標準，在本地卻仍屬高薪。這是發達國家薪資在發展中國家產生的溢價效應。
若要說馬斯克是網上某些人描繪的大善人，恐怕只有天真的人才會相信。資本家不是慈善家，他們遵循的是商業邏輯。
不過，就現在的這些車企老闆們一個個在這痛擊馬斯克，那是因為害怕特斯拉把他們賺錢的機會給搞沒了，剛剛的那些話在陳熙看來有些胡攪蠻纏了。
「各位，這個問題就像一條深海魚游到淺海，對當地的魚群說：你們這裡的水壓真低。那麼請問，是深海魚在炫耀，還是在陳述一個客觀事實？
特斯拉選擇在我國建廠，和我們在座許多企業選擇在沿海繁華經濟帶建廠，遵循的是同一個商業邏輯，那就是尋找最優的資源配置。這就像工廠會選擇從A省採購鋼材，而不是B省，因為A省的鋼材價效比更高。這是商業決策，無關道德評判。
至於薪資水平，我認為我們更應該關注一個積極的訊號。一條鯰魚遊進池塘，所有的魚都不得不遊得更快。特斯拉的薪資標準，客觀上為我們行業樹立了一個參考座標。它告訴我們，當企業提供具有競爭力的待遇時，能夠吸引到怎樣素質的人才，能夠產生怎樣的生產效率。
諸位剛才都在熱烈討論材料成本。電池成本，但似乎很少談及人力成本。其實人才才是我們最寶貴的東西。如果我們能把爭論從誰用料更紮實的精力，分一部分來討論如何讓我們的員工活得更有尊嚴，或許這才是本國汽車工業真正超越國際巨頭的開始。
)完章本(。道說想了想熙陳」……力爭競的心核最們我是而，本是只再不人工的們我讓，勢優值價為化轉勢優本把何如是的考思該應，們我的此於紮正真而。別擇選化變本為因能可也天明，裡這擇選勢優本為因拉斯特天今。舟覆能亦，舟載能水~嘛過不
