七月十四日上午九點，一輛廠內運輸車停在第一車間門口。
車上是四十八塊轉接支架毛坯，要求第二天早班前完成鑽孔和去毛刺。任務屬於陸辰第三階段批准目錄，尺寸不算複雜，但時間緊，必須兩組並行。
排程員把圖紙、流轉卡和一隻舊鑽模板一起送來。
“首件十點前出，下午四點先交二十四件，剩下的明早交。”
周長海先看任務單，再分工。陸辰負責第一組首件和十二件，謝廣義跟另一位正式工做第二組，其餘由檢驗統一抽查。
所有安排都正常。
陸辰拿起鑽模板時，卻發現一個孔邊有新磨過的亮痕。模板編號是ZJ—17，圖紙右下角同樣寫ZJ—17，可圖紙版次欄標著“乙改”，模板側面只有一個很淺的“甲”字。
“先別上機。”
排程員催得正急：“又怎麼了？”
“模板是甲版，圖紙是乙改。”
“編號一樣，能差多少？”
陸辰把模板壓在圖紙透明校對頁上。三個孔完全重合，第四孔中心卻偏了兩毫米，邊緣圓角也從六改成八。
兩毫米看起來不大，裝配時卻會讓最後一隻螺栓無法穿入。
排程員臉色變了：“倉庫說這就是配套模板。”
“倉庫按主編號發的，版次沒核。”
旁邊一名老工人看了眼時間：“先按模板做一件，裝不上再說。萬一圖紙改的是別處？”
“首件也是正式毛坯。已知版次不同，還拿它賭，不叫試驗。”陸辰說。
“那你等新模板，下午一件都交不出去。”
“先確認乙改內容。模板若來不及，按圖劃線鑽首件，檢驗裝配通過後再做臨時導向板。”
他沒有隻會喊停，下一步同時給了出來。
周長海立即讓排程聯絡技術檔案室，陸辰則把甲版圖、乙改圖和模板分開標識。十分鐘後，檔案室回話：乙改是五天前下發的新版本，第四孔因配套件調整向外移兩毫米，舊模板應回收，但二號庫漏了一隻。
事實坐實。
排程員當場在流轉卡上補記“錯發甲版模板，生產前發現”，並讓倉庫派人回收。沒人能再說只是陸辰多心。
新模板正在製作，最快下午到。四點交二十四件的節點卻不能等。
陸辰啟用進化學習，把乙改圖的基準、孔距、夾緊順序和兩組人員能力同時拆開。三條推演線給出同一結論：不改動正式工藝的前提下，可以先用現有通用夾具完成前三孔，第四孔留到臨時導向板複核後統一加工。但這樣會增加一次裝夾，基準重找風險更高。
他沒有直接宣佈方案，而是畫出順序，請周長海、檢驗員和排程共同確認。
檢驗員提出附加條件：每次重新裝夾都要清理定位面；前三孔完成後不得離開分割槽料盤；臨時導向板必須用兩塊練習片驗證，首件做雙銷功能檢查。
條件寫進臨時工藝卡，三方簽字。
。過均能功與寸尺後正修塊二第；小略整修工手因卻角圓緣邊，格合位孔塊一第片習練。板向導時臨出做圖改乙用組修維，點一十。料備步同組二第，序工用通做先組一第
