七月十八日，普通噴塗件十件小批開始。
藍牌夾持座已經在練習餘片上完成十二次驗證，但正式生產又是另一道門。木襯換了新批次，操作工也換成第三車間日常當班人員，不能拿前面的合格直接替今天簽字。
第一件上夾具前，陸辰摸了摸軟木邊緣。
同樣叫軟木，新批次回彈更快，顏色也淺一點。維修組憑手感認為差別不大，陸辰卻請檢驗員測了厚度和壓縮回位時間。
厚度合格，回位比舊批快約一成。
這不代表更好。回位快可能減少壓痕，也可能讓夾持過程中的穩定性下降。
“先按原夾緊量做一塊。”檢驗員說，“不改引數，才能和舊記錄比。”
首件完成，斜光下無霧印，去毛刺過程無竄動。第二件、第三件同樣合格。
做到第五件時，操作工覺得順手，準備連續把剩餘五件全壓進去。
陸辰按住料盤：“黃色跟蹤卡寫每五件檢查一次。”
“前五件都好，後面還看什麼？”
“就看連續使用後木襯有沒有變化。”
拆檢後，軟木中央壓痕比首件增加，但回位仍在記錄範圍。夾面無屑，固定螺釘沒有松。檢驗員簽下中段檢查，才允許繼續。
第八件做完，次數孔板出現了新的問題。
卡上已經打了二十個孔，可今天明明只做八件。操作工說這塊木襯在練習階段用過十二次，十二加八正好二十。
維修組卻記得正式小批前換了新木襯。
兩邊都覺得自己沒錯。
陸辰沒有爭記憶。他看固定螺釘上的拆裝漆線，新木襯更換後重新點過藍漆；眼前漆線完整，說明今天沒有換過。再查練習記錄，十二次驗證使用的是編號B2木襯，正式小批記錄寫B3。
孔板卻仍掛著B2的舊板。
更換木襯時，維修工只換了夾面，沒有同步換次數板。
也就是說，木襯實際使用八次，孔板顯示二十次。這個錯誤不會造成超用，反而會讓人提前報廢，可若以後方向倒過來，新板配舊木襯，就可能把已經用過的次數清零。
“板不能只跟夾具走，要跟木襯編號走。”陸辰說。
維修組立刻停用，把軟木和孔板改成同號成套。拆下時一起拆，換新時一起換。單獨發現孔板或木襯，均不得直接裝回。
第九、第十件在新卡下完成，十件外觀、尺寸和功能全部合格。
第三車間主任拿到結果，馬上問：“能不能把更換上限恢復到四十次？”
“不能。”
“原蓋板都用到四十次了。”
“普通噴塗件目前只覆蓋新木襯八次，練習階段舊木襯最高二十次。材料不同，不能借原蓋板的四十次。”
”？用麼什有，格合全件十那“
”。十四到一十二明證不，次十二的證驗已到用續繼以可明證“
