展臺前，李明輝逐條公示引數、拆解工藝、對比短板，每一項資料都精準對標、無可辯駁。
臺下一眾國內車企技術人員越看越振奮，頻頻點頭。
觀摩席上掌聲漸起，氣氛愈發熱烈。
唯獨大眾、博世一行人，徹底沉默了。
原本滿臉倨傲的韋伯，臉上的輕視一點點褪去，嘴角的譏諷徹底消失，眉頭死死皺起，眼神凝重得嚇人。
身旁的博世技術主管，他也是行業頂尖技術人員，他們比任何人都清楚其中的差距。
不是小幅超越，是全方位、跨維度的碾壓。
博世做的是“適合歐洲好路況、好氣候的民用配件”，穩定、夠用、精緻，但嬌氣、容錯率低、工況侷限極大。
而趙瑞龍的漢東重工，做的是“適配全球最爛路況、最極端氣候、最惡劣工況的工業級配件”。
穩壓更強、感測更準、線材更耐造、壽命更長、容錯率更高，每一項核心指標，都穩穩壓制當下的博世頂配產品。
靜態引數、工藝拆解的差距，己經足夠顛覆認知。
但這還遠遠沒有結束。
趙瑞龍目光平靜，掃過臉色凝重的德方團隊，淡淡開口：“靜態引數只是基礎，真正的差距，看極限工況。”
“上測試臺。”
隨著一聲令下，工作人員迅速將雙方產品同步搭載至模擬整車測試平臺。
零下西十度極寒冷凍、八十度高溫烘烤、高頻持續顛簸震盪、沙塵密閉侵蝕、電壓驟升驟降、連續制動過載，六大極限工況，輪番疊加、同步暴力測試。
殘酷的工況，瞬間拉開了天壤之別。
僅僅半小時迴圈，博世原廠電控率先出現電壓漂移、資料紊亂，隨後感測元件響應遲鈍、誤差飆升，最後線束膠皮發軟老化、插頭輕微短路，整套系統瀕臨宕機。
反觀漢東重工三件套，全程穩如磐石。
溫變無影響、顛簸無故障、沙塵不侵入、電壓無波動、感測零漂移，所有引數始終恆定在最優區間，效能沒有絲毫衰減。
全場死寂一瞬，隨即爆發出轟然譁然。
所有車企代表、技術人員盡數起身，死死盯著測試儀器上的資料，滿臉難以置信。
親眼見證、實測為證。
碾壓，是徹徹底底的公開碾壓。
原本心存僥倖、輕視國產的德方團隊，此刻徹底面色鐵青、鴉雀無聲。
他們引以為傲、壟斷全球、卡華夏汽車工業脖子數十年的博世核心技術，在漢東重工的擂臺之上，被當眾打碎了所有神話。
沒有什麼是不可以超越的。
這技術是人弄出來的， 就一定可以超越。
