他的目光，早己穿透國境線，望向了全球汽車工業的核心腹地。
一汽、廣汽、東風、北汽的採購，是錦上添花，是立足之本。
而上汽固守外資、不願變通，這都不重要。
搞得好像它真有靈魂似的。
趙瑞龍真正盯上的，從來不是國內這些合資車企的零散訂單。
他要的，是讓大眾、賓士、寶馬這些全球頂級豪車廠商，主動低頭、主動採購、主動適配自家的汽車電子裝置。
反向出口、反向繫結全球豪車供應鏈、讓歐美頂級車企依賴中國技術、被漢東重工卡供應鏈節點，才是真正的登頂。
你不願意失去靈魂，但是， 我可以讓你的靈魂變成我的形狀。
大眾剛剛在擂臺親眼見證技術碾壓，心存忌憚。
賓士、寶馬常年飽受海外極端工況的售後難題，急需耐造、穩定、高容錯的車載電子配件。
棋局落子的第一步，趙瑞龍首接對準了剛剛在擂臺慘敗、心存忌憚的大眾。
擂臺賽結束第二天，趙瑞龍首接讓秘書對外傳話，正式邀約大眾中國區總裁伯恩德·韋伯單獨面談。
此時的韋伯，早己不是幾天前那個傲慢輕視、視國產技術為鬧劇的德方高管。
回到辦事處之後，他第一時間將漢東重工的全套測試資料、極限工況對比影片、三大核心元件的技術引數，完整整理成冊，加急上報德國大眾總部與博世德國研發中心。
對方的優勢很大。
漢東重工車載電控穩壓精度、液壓感測穩定性、極端工況壽命，全方位超越大眾現行博世配套標準。
德國總部收到報告，立刻就開始了調研。
當韋伯收到趙瑞龍的單獨面談邀約時，心裡格外猶豫。
他拿捏不準這位年輕的漢東重工掌舵人意圖何為。
是要藉著技術優勢造勢施壓？
還是準備全面殺入供應鏈、正面搶奪博世與大眾的蛋糕？
拒絕見面，等於心虛避戰，反而坐實大眾畏懼國產技術，容易影響後續在華合作口碑。
但貿然見面，又不清楚對方底牌，極易在談判中落入被動。
幾番權衡利弊，韋伯最終咬牙敲定：見。
雙方敲定會面地點，設在省城一家涉外高階洽談會所。
會面當日，氣氛安靜且微妙。
韋伯一身正裝，神色凝重，不復此前倨傲，坐姿端正，神情裡滿是審慎與戒備，擂臺之上的技術碾壓，讓他徹底不敢再輕視眼前這家地方企業。
尤其是 趙瑞龍這小子……
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