現場解說聲音瞬間高昂：“凌驍宇從外線抽頭，與邁凱倫並駕齊驅衝入彎道！”
兩車的底盤在路肩上劇烈震動，火花從車底飛濺出來，在拉斯維加斯的夜色中畫出一道短暫的金色弧線。
第20圈結束時，凌驍宇的名字跳到了排行榜第二位。
此時，與維斯塔潘的差距是5.04秒。
谷巖按下通話鍵：“輪胎狀況如何？”
凌驍宇的聲音從無線電那頭傳來，帶著一種被壓低的急促：“不太好。右後胎幾乎沒有抓地力了。”
谷巖的眉頭微微皺了起來，他看著螢幕上輪胎磨損的即時曲線，右後胎的衰減率已經超過了預期。凌驍宇這一路的追擊消耗了太多輪胎，為了追上邁凱倫、為了拉開身後的梅奔，以及為了把和維斯塔潘的差距控制在五秒的罰時代價範圍內，他每一圈都在把輪胎推向極限。
“我和紅牛差多少？”凌驍宇問。
“5.01秒左右。”
無線電那頭安靜了一瞬。
“那不夠。”凌驍宇低聲說。
他全神貫注駕駛賽車，依舊沒忘記維斯塔潘有五秒的罰時，他必須把差距拉近到五秒以內，進站換胎後才有機會在出站時卡在維斯塔潘前面。
現在的5.01秒，意味著出站後可能剛好被卡在後面，或者更糟。他需要再快一點，前提是輪胎狀況良好。
“還是堅持Plan A嗎？”他又問。
Plan A是一停，中性胎起步，換硬胎跑到底，這是本戰最主流的奪冠方案，但該方案發揮最大作用的前提是要儘可能晚地進站。
拉斯維加斯賽道有超長直道，輪胎缺少側向載荷，新胎出站的幾圈很難快速達到工作溫度。undercut策略在這裡很容易失效，相反，overcut在外面多跑幾圈，等對手先進站、自己利用乾淨空氣做出更快的圈速再進站，更容易實現超車。
“你還能堅持嗎？”谷巖問。
凌驍宇深吸了一口氣，無線電裡傳來他呼吸的細微起伏。“能。”
“那就繼續原計劃。”
“好。”
他們兩人這段對話在直播中被完整地放了出來，所有盯著轉播的人的目光都聚集到了那輛紫色的賽車上。
車載畫面裡，凌驍宇的手部動作明顯比之前多了，方向盤在彎道中頻繁修正，每一圈都在和輪胎的衰竭做對抗。
第27圈。中下游車手已經陸續完成了換胎。
威廉姆斯、哈斯、阿爾派的車手們魚貫而入，又魚貫而出，賽道上只剩下第一集團還在堅持。
第28圈，第三的邁凱倫終於堅持不住了，在第三計時段結束後駛入維修區。緊接著是身後的梅奔，再是法拉利。一個接一個地，前排的挑戰者們換上了新胎。此時，賽道上只剩下兩輛沒有進站的車：紅牛的維斯塔潘，和星辰的凌驍宇。
解說員的聲音裡帶著一絲難以置信：“他們還不進站嗎？維斯塔潘不進站可以理解，他在領先，沒有壓力。但凌驍宇呢？他的輪胎已經跑了二十八圈了，他還能堅持嗎？前期的追趕和拉鋸戰應該對輪胎損耗很大。”
另一位解說員接話：“不過看目前兩人的差距來看，凌驍宇的輪胎狀況似乎沒有太影響他的圈速，差距一直維持在四秒左右，可能星辰還想讓他再追一追？”
“也有可能，他們是在賭安全車……”
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