曾有著名演員曰過：就算是一張廁紙也有它的用處。
從客觀唯心主義的理論來看，任何事物的存在都有它的必要性，有其存在的邏輯，但並不意味著有存在的合理性，比如罪犯。看某一事物的存在通常需要考慮現實所處的背景，一般認為在歷史發展軌跡中出現的事物是必然會出現的，比如戰爭，但卻不代表戰爭既合理。
具體到武器裝備的更新換代，我們可以籠統地認為，不能因為二代機不敵三代機就否認其存在或者曾經存在的意義。更具體地說，殲-11打不過殲-10並不代表前者失去了存在的意義和其邏輯。
從國防戰略層面來看，殲-11和殲-10都是當前時代背景下國防力量的重要組成部分，它們是有各自側重的戰術任務的。
可是又不能的簡單認為兩者之間不具可比性。
正如李戰所認為的，從主觀唯心主義的角度來看，在將來必定會出現殲-11遇上F-16的情況，而殲-11必定要擊敗F-16。正如中國和美國之間必有一戰，當矛盾不可調和必須要兵戎相見之時，只不過戰爭是五十年後還是一百年後不可知。
作為軍人，李戰們應該做的。能做的是不斷增強自身的戰鬥力，隨時準備為捍衛祖國領土主權統一完整與敵人進行廝殺。殲滅一切來犯之敵。
基於這些考慮，李戰們看重的是由對抗衍生出來的戰術方式以及相關的思考。從這方面看，即將要進行的與友軍之間的對抗演練意義重大。
經過三天的對抗。合練，由李戰。陳飛。韓紅軍和李梓辛組成的交流飛行員組達到了增強彼此之間配合默契度的目標，經過一整天的休整。準備後，上級正式下達了軍事交流團出發的命令。
2012年1月份最後一天，大年初九，命令要求軍事交流團要在上午10時30分起飛出發。北京時間8時整，東部地區天色已經大量，但是都達場站所在的地區依然處於黎明前的黑暗。
李戰等四名飛行員根據要求起床，隨即開始整理個人物品以及需要攜帶的物品。使用的是制式手提包，軟質大容積很能裝。上級按照規定配發的相關物品以及個人需要使用的物品，不過就算是個人物品也是有要求的，上級有詳細清單下發，清單之外的物品不得攜帶，比如挖耳勺這一類的小玩意兒。
郭北牧陪同專程趕來的軍區相關部門的部門長對四名飛行員的攜行包進行檢查，對他們的著裝進行檢查。詳細到臂章貼合的邊沿是否完全對齊，仔細程度是恨不得連頭髮都數一數的。
這樣的點驗對當兵的來說卻是習以為常了。
到了檢查隨身攜帶的槍枝的時候，部門長尤其認真，一支一支反覆的檢查確認無實彈無故障之後才挨個看著李戰等人裝進腰間的快槍套里扣上釦子。從扣上釦子的這一刻開始就不能再動配槍了。
此次軍事交流有協同演練任務，所以要求飛行員戰鬥著裝出發，既然是戰鬥著裝就必須按照戰鬥著裝的要求來嚴格進行。你不能說因為是要出境所以就不戴配槍了，紀律條例裡沒這樣的規定。
當然實彈是不能帶的。
這些工作完成之後，軍事交流團所有成員在飛行簡報室集合，軍地檢驗檢疫部門聯合組成的工作小組已經在等候，開始對軍事交流團的所有人進行檢驗檢疫。完成了這個環節之後，軍事交流團的成員就不能隨意走動了，一定要按照流程往下一關一關的走。
幾天後回國他們也要搞這麼一個流程，尤其是檢驗檢疫，以防不小心把境外的病毒什麼的帶回來。
對於有過出國交流的人來說這樣的流程很熟悉了，每一次都大同小異，實際上和老百姓出境旅遊公幹什麼的沒有什麼區別。
除李戰等四名飛行員，其餘人全部乘坐運-8飛往斯達特空軍基地，這樣的機動方式也是歷次與友軍演習演練常用的，有一套非常成熟的聯絡機制確保順利。
根據安排，李戰率領三架殲-11B護衛運-8前往。鑑於此，所有的殲-11B滿油起飛，運-8除攜帶必要器材裝置外，也是滿油狀態。都能夠一口氣飛四千公里，達到最大轉場半徑了。
運-8滑跑了兩千多米後拉起離陸，一直到爬升到六千米，李戰才率領三架殲-11B以雙機編隊的方式連續起飛，趕往與運-8匯合。編隊。
編隊飛行高度六千米，西南方向的珠峰山脈比他們的飛行高度還要高，在空中看過去就像是一堵牆擋在了那裡。
拉指下達了爬升至七千米的指令，編隊穩穩爬升至七千米，朝著最後一個導航臺飛去。眾所周知導航臺是飛機航行的重要保障。簡單地說，地面導航臺就好比高速公路上的路程牌。路標。指示標識的綜合體，其目的是為飛機提供參照物——讓飛行員知道自己在哪。
一般來說大家熟知的導航臺是機場導航臺，也就是常說的遠距導航臺。近距導航臺，是飛機起降的重要輔助設施，通常部署在跑道兩端，遠距導航臺一般距離跑道七八公里，近距導航臺則通常是兩三公里。
李戰他們降落的時候和塔臺的聯絡裡經常說到「七公里好」。「八公里好」這樣的語句，意思是告訴塔臺飛行員已經確認了自己的位置，而自己的位置就在遠距導航臺附近——飛機從遠距導航臺上空飛過，證明沒有偏航。機場附近的導航臺也是盲降輔助系統的重要組成部分，是協助飛行員在無視距的情況下進行降落的保障設施。
當初李戰在公路上盲降之所以難度極大正是因為地面沒有任何能夠輔助他確認戰機位置高度等關鍵資訊的輔助裝置，他降落的時候產生的飛行引數就是後續飛行員的重要參考資料。
除了機場附近的導航臺，還有部署在航線經過的地面上的導航臺，保障飛行依照正確航向航路飛行的重要保障設施。比如前不久李戰和陳飛從忘我礁返航，在進入珠三角地區之前經過的第七導航臺就是這一類設施，如果李戰收不到第七導航臺的資料，則說明他已經偏航了。
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