“主信標功率下降原因不明。”程衛說，“備用信標正常，雷達、光學和聲吶都在。”
飛行指揮沒有催：“是否滿足放行條件？”
信標規範允許的最低功率比當前還低百分之十五。若只看紅線，它能飛；若趨勢繼續下滑，落海後可能失去第一定位手段。
遙測工程師調出溫度。平臺升空後，信標所在外殼被晨風持續冷卻，功放溫度比地面低了九度。地面低溫試驗裡也出現過類似功率下降，穩定後會保持，不是突然故障。
“為什麼預測沒報？”顧寧問。
“飛前模型用了艙內平均溫度，沒算外殼區域性風冷。”
“備用鏈獨立嗎？”
“獨立電源、獨立天線，遇水釋放。”
“主信標繼續下降到最低值，任務是否自動中止？”
“是。投放前中止，平臺返航；投放後進入保守落區，備用鏈優先。”
顧寧沒有替技術負責人簽字。程衛看著曲線，要求等待兩分鐘。功率又降了百分之一，隨後穩定。兩套溫度資料也進入平衡。
“當前在驗證範圍，冗餘完整，自動中止邊界有效。”程衛在放行單上簽名，“動力系統同意投放。”
氣象、航區、測控、飛行安全依次確認。任何一方說不，歸帆都會跟平臺回家。
“三，二，一，釋放。”
鎖鉤開啟。
歸帆三號離開平臺，先像一塊沉重的鐵直直墜下。兩秒後，姿態噴口工作，箭體開始翻轉。主信標功率隨角度波動，卻始終沒有越過最低線。
“翻轉九十度。”
“一百四十。”
“發動機朝向建立。”
沉降裝置啟動。貯箱裡的推進劑在加速度作用下回到出口，入口壓力穩定。地面旋轉臺上那盆會亂晃的“湯”，此刻裝在真正下落的試驗器裡，沒有人看得見液麵，只能從壓力、加速度和流量判斷它是否站穩。
“點火條件連續滿足。”
“點火。”
海面上空亮起一小團火。
發動機推力建立，下降速度開始收斂。慣性、衛星導航和光學粗測三類資料同時進入健康判斷。光學裝置在羽流階段出現飽和，系統沒有再把一片白當作清晰答案，而是主動降低它的權重。
“導航一致。”
“橫向偏差四百七十米，正在收斂。”
歸帆三號輕輕傾斜，推力分出一小部分橫向分量，把落點往目標中心推。動作比二號溫和得多，貯箱內的抑晃隔板和新質心估算讓姿態沒有被液體拖走。
三百九十米。
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