周野重新表決，仍然反對：“方案能養船，不代表現在該買。我保留意見。”
梁衛國這次拿到九票贊成。移動接管演練能解決小廠一直租不起大型災害場的問題，改變了他們的收益與風險。
方案以多數透過。
晚上八點，拍賣開始。
星火第一次報價就是起拍價。
系統等待了六十秒，沒有第二名競買人。距離成交只剩十秒時，一家境外拆船公司加價一百萬，準備買去拆解採集臂。
裴觀瀾沒有追著加。
他等到最後三秒，報七千三百零一萬。多出的一萬元越過對方自動跟價上限。
歸潮號成交。
成交確認並不等於船立刻屬於星火。
法院先從價款中劃出船員欠薪，再清償港口安全債權。普通金融債權排在後面，海汐航運原股東沒有權利要求星火私下補足。裴觀瀾拒絕一名債權人提出的“先放船、後籤顧問費”，將對方郵件原樣交給執行法官。
船員也沒有被整體打包成公司資產。
二十五人分別選擇去留，願意返船者重籤十八天應急合同，工資不與是否撈到源晶掛鉤。若海事風險超過舊船適航上限，船長可以中止任務，公司不得用交付違約向個人追償。
這兩條讓出航又晚了三個小時，也把最容易被學生公司忽略的人從拍賣清單裡拿了出來。
舊船員在碼頭辦公室拿到欠薪確認，十七人願意返船，八人選擇結清後離開。大副聞泰拒絕立即開航，要求先更換主機葉片並做一次隔絕艙壓力測試。
“你們趕十八天，是你們的合同。”他說，“船在海上散架，海不會替學生公司寬限。”
陸崢接受，出發時間因此推遲十一個小時。
維修期間，海事署釋出完整預警。所有船東同時得到青岬外海座標、二十至四十天噴發視窗與骨船頻率影響。星火沒有比市場多佔一秒資訊優勢。
星環航運調來兩艘大型採集船，卻沒有開往預警區。它們各自載著長期客戶的源晶和藥材，卸貨、洗艙再折返至少需要九天。提前派去等待，可能錯過原有交付。
它選擇履行已有合同。
第二天清晨，歸潮號壓力測試透過。
修好的兩套採集臂收在舷側，空貨艙裡連一隻木箱都沒有。船離開青岬港時，港區排程屏把它標成“無商業載荷”。
同一時刻，星火購買舊船的訊息進入行業簡報。
分析報告沒有嘲笑，只列了三個結論。噴發視窗晚於交付期限，空載等待每天虧損，學生公司從源械跨入航運後管理風險顯著上升。
每一條都是真的。
星火沒有刪掉這些風險提示，反而把報告掛進臨時股東頁。成交價、欠薪、維修上限和每日等待成本全部公開。公司員工因此得知，即便判斷正確，歸潮號也要連續執行至少三年救援和演練，才能覆蓋固定成本。
裴觀瀾還給自己設了一條限制：船舶估值不得因諸界地圖預警上調。未來若引入外部股東，只按第三方殘值與已籤服務合同計價，不能把公共災害資訊包裝成星火的無形資產。
周野看完披露，仍沒有撤回反對票。
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