八十五秒，主承重曲線仍在綠帶內。
林見夏俯身靠近位移屏，筆尖停在記錄紙上。沈硯看著懸吊端的刻度標識，左腿肌肉因長時間偏站而發緊。他沒有換位，更沒有靠近受力區，只用手扶了一下警戒欄。
八十八秒。
承重曲線出現第一個向下的取樣點。
八十九秒，第二個點跌出綠色窄帶。控制屏上的七號介面由綠轉黃，隨後亮度降低。
獨立計時器跳到九十秒時，懸在豎井測試段內的替代負重驟然下沉。鋼索沒有完全鬆脫，配重卻在半秒內墜下近一臂距離，偏置連線隨之向側面盪開，重重壓進下方緩衝帶。
維護層響起短促的金屬摩擦聲。
裝置保全人員立刻按既定方案恢復承重輔助。七號介面重新轉綠，主承重曲線回升，配重被緩慢託回原測試高度。整個處置過程沒有人員進入警戒線，也沒人徒手扶正仍在擺動的負重。
“時間？”唐礪問。
“獨立計時九十秒整開始下落，本機記錄八十九點六秒，時鐘差與測試前核對一致。”顧臨川語速很快，“位移感測器記錄下沉四十一釐米，主承重同時跌出安全窄帶。恢復後回升，原始記錄正在生成只讀副本。”
林見夏沒有看結論頁，先去核對第一組正常執行的對照曲線。正常組九十秒內無同類下沉，暫停糾錯組出現了承重降級和實物位移，兩組條件差異只有糾錯輸入狀態。
她把筆帽扣緊：“確定：這臺裝置在當前配置、檢修額定替代負重條件下，暫停糾錯九十秒會連帶降低承重輔助，並造成明顯下墜。可能：真人懸吊時會出現同方向風險。猜測：不同型號、不同載荷下，下墜時間和幅度可能不同，不能直接套用這組數值。”
沈硯接著說：“還不能確定是誰寫入指令，也不能據此判斷責任主體。可它足以排除一個錯誤做法：把全停當成天然安全。”
隧道訓練負責人望著仍在輕晃的配重，聲音發澀：“要是下面掛著人，四十一釐米不只是曲線難看。”
“所以寫進執行條款。”唐礪說。
他回到線路前，將剛才的現場記錄、雙時鐘差、對照組曲線和位移資料一併上傳。上級線路仍傾向於用最簡短的統一停服命令，理由很直接：執行人員越多，複雜指令越容易被誤讀；如果每臺裝置都要判斷糾錯層、承重層和恢復條件，漏報風險也會增加。
唐礪沒有否認這個風險。
“誤讀會發生，漏報也會發生。”他說，“但簡短不能建立在錯誤前提上。現場已經證明，至少有一類裝置在暫停糾錯後會自動降級承重。統一寫‘停服’，基層很可能直接拉總開關，或者把承重輔助一起關掉。我們不能為了減少一種誤讀，製造另一種確定可見的危險。”
線路問：“你能保證修訂版沒有誤報？”
“不能。”
“能保證不漏裝置？”
“也不能。”
唐礪把擬定文字推到共享頁上：“所以第一版黃色預警必須寫清邊界。它是保護性措施，不是責任認定。納入範圍的裝置暫停目標批次糾錯輸入，禁止繼續載人驗證；涉及懸吊、託舉、深段承重的裝置，必須保持必要承重層，無法確認分層狀態的，先完成人員交接和機械保護，再停止服務。‘暫停糾錯’不得執行成整機停服。”
林見夏在恢復條件後補充：“恢復不能只看裝置回執。至少要有分路證據、空載與替代負重驗證、個體基線複核。載人恢復還要重新評估，不能把這九十秒測試當通行證。”
顧臨川把街面執行端最容易混淆的詞圈出來：“‘停服’刪掉，換成動作。誰關哪一層，誰確認人在不在承重端，都寫明。還有一條，未列入目標批次但出現同側舊傷異常的，允許上報，不許因為不在名單裡直接排除。”
沈硯檢查證據等級，在開頭加上限定：“目前確定的是多處記錄存在一致偏移方向和相對時間窗，以及隧道點當前配置下的承重連帶降級。城市範圍、裝置覆蓋率和責任來源仍未知。”
隧道訓練負責人提出，部分老舊裝置根本不顯示分層狀態。唐礪把這類裝置單列為橙色處置條件：在人員撤離或完成可靠替代承重前，不得試拉總停服開關；若無法拆分糾錯與承重，停止新增訓練，保持現場監護，申請裝置保全複核。
黃色預警最終保留三項不確定：可能誤報裝置，可能遺漏未聯網或未登記設施，恢復條件需逐臺驗證。責任欄則明確寫著，預警不替代傷因鑑定，也不預設配置寫入者、裝置方或使用方責任。
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