徐朗就在老讓家裡休閒地待著，早晚出去跑跑步，在附近的公園拉拉單槓啥的，其餘時間就對應中國時間進行視訊會議，溝通改裝店事情。
晚上徐朗就寫寫部落格，發發微博，再就跟宋美惠聯絡聯絡，除了這站比賽的情況，隨便天南地北瞎聊。
老讓的老婆做最家常的法國菜給徐朗品嚐，徐朗吃得那是一個難受，還只能隨便吃點，趁著出去鍛鍊的時機偷偷買點漢堡薯條解決溫飽問題。
兩週後，第四站比賽在德國諾里斯林賽道舉行。
老讓和徐朗依舊開車前往。
德國的賽道很多都叫什麼什麼林，例如最著名的紐博格林，其實林是音譯，就是英文ring的發音，意思是環、圈，就是賽車轉圈圈的圈，也就是指賽道。紐博格林，就是紐博格的賽道，這是題外話。
諾里斯林（Norisring）是位於德國紐倫堡市中心的一條傳奇街道賽道，被譽為“德國的摩納哥”，Noris是紐倫堡市的拉丁語古稱。
它利用前納粹閱兵場周邊的道路搭建而成，是DT國房車大師賽DT經典分站。
諾里斯林賽道很有意思，長度就2.3公里，由4左4右8個彎組成，看起來非常簡單，但它擁有相對極長的大直路——700米。
與法國波城非雷諾福地不同，德國諾里斯林賽道看起來就是賓士的必勝地。
這裡超過一半時間都是的全油門加速，意味著有馬力基本就能贏。
關鍵它雖然很短，但賽道卻很寬，最痛苦的是但按比例來說直路卻又很長，將近1/3。
徐朗看著賽道圖，和車隊提供的一些車載影片，腦海裡反覆在思考攻略，久久都找不到答案。
要麼投降，要麼爆缸。
徐朗跟車隊工程師商量了半天，同樣找不到解決方案。徐朗又跑去找雷諾運動總監弗朗索瓦，跟他詳細分析了情況。
這是開賽以來徐朗第一次主動找到弗朗索瓦。
弗朗索瓦也意識到情況嚴峻。
難道要調爆發動機來拼啦？
弗朗索瓦也算老謀深算，這本來就是人家德國主場，咱們又沒有任何優勢，這麼快就動到發動機，後面賽季還長著呢，何必在意一城一池的得失。
那就——苟著。
回到Pit房，徐朗跟老讓說了弗朗索瓦的意思，老讓也認為對於這站的成績沒有必要強求。
那就苟著吧。
苟，也是策略的一種，既然定好了大方向，接下來的工作就很清晰了。
苟並非啥也不幹，苟有苟的調校和開法。
首先，把目標物件定位於豐田和歐寶等，賓士他快就讓他快吧，咱們在後面儘可能撿點分。
其次，賓士內部不和，在主場誰都更想在主子面前建功立業，兩虎相爭，徐朗苟在後面伺機而動。
最後，既然不可能在頭車，那隻做跟隨跑的準備。
徐朗同樣定好三個調校方案，其中一個是正正常常的，用於排位，能排到哪裡就排哪裡；第二個也是正正常常的，長距離保胎的，專為正賽準備；第三個是激進的，同樣用於正賽。
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