會議室的燈亮了一整夜。
第十四版主軸圖紙被貼在牆上。
下面擺著液壓計算、熱變形曲線和油膜承載力公式。
周野先將前軸頸直徑縮小零點一三毫米。
隨後調整軸瓦內徑，保證基礎油膜間隙不變。
但問題很快出現。
軸頸直徑變小，表面線速度也會改變。
原本用於抵消壓力脈衝的逆向油流角度，必須重新計算。
如果只改尺寸，不改油路，主軸在九千轉時仍可能產生振動。
“縮小軸徑以後，油膜承載面積少了百分之零點九。”
林浩看著計算結果，“數值不大，但剛度下降得更多。”
“能不能把油腔加寬？”
“不行。”
周國樑指著軸瓦邊緣，“再加寬，密封帶就太窄了，啟動時容易漏壓。”
宋守義提出另一個方案。
“提高供油壓力。”
“從三點二兆帕提高到三點四兆帕，能把損失補回來。”
周野在紙上快速計算。
提高壓力確實有效。
但壓力增加後，油溫也會上升。
熱漂移會從零點七五微米增加到零點九三微米。
依舊沒有超出一微米。
“可行。”
“再把緩衝腔容積擴大百分之二點五，抵消壓力上升產生的脈衝。”
“逆向進油角度從三十度調到二十八點六度。”
新的尺寸一點點確定。
沒有系統自動模擬。
他們只能自己建立模型，一項項驗證。
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