兩根拉桿提前調整預緊。
橫樑最大殘餘變形，零點零一八毫米。
第三輪根據B軸角度模擬重心變化。
最大殘餘變形，零點零一二毫米。
剩餘誤差可以透過五軸空間補償進一步消除。
【橫樑動態預緊繫統完成】
【原始最大附加撓度：0.42毫米】
【補償後最大殘餘撓度：0.012毫米】
【動態載荷適應能力提升：93%】
【橫樑安全係數：1.74】
解決橫樑以後，還要改造Z軸滑枕。
原滑枕使用一套液壓平衡缸，按照五點六噸主軸箱設計。
重嶽二號安裝後，原平衡力不足。
Z軸電機必須一直輸出額外扭矩托住銑頭。
一旦停電，九噸銑頭可能快速下墜。
“增加第二套獨立平衡缸。”
宋守義說道，“兩套平衡缸不共用控制閥。”
“任意一套失效，另一套至少能讓銑頭緩慢下降。”
機械制動也改成雙重結構。
一套液壓釋放式抱閘。
一套純機械防墜鎖。
停電、斷油、控制器失效，機械防墜鎖都會自動卡住滑枕。
安全測試時，北川集團直接切斷整機電源。
九點二噸模擬配重只下降零點七毫米，便被機械結構鎖住。
測試透過。
重嶽二號終於可以安裝。
行車緩緩將銑頭吊起。
滑鞍上的國產轉接模組已經完成精密調整。
。置位裝安進號二嶽重
。鎖三分栓螺線連四十二
。米毫四一零點零，差誤準基枕軸Z與心中軸主
。求要裝初到達
。軸C和軸B有擁次一第號一嶽昆
。軸新個兩了出長正真，構結械機軸三的來原
。聯軸五會它表代不，軸個五了有機可
。Z、Y、X識認只制控原
。料資償補熱軸主和柵圓頭讀四、機電矩力化組模的號二嶽重取讀法無至甚
。心核制控個整換更要需號一嶽昆，來下接
。旁置裝到推櫃控數軸五產國將浩林
。群作工部到發，片照張了拍川大陳
”。子腦換備準門龍老的前年五十“
。句一了覆回傅師何
”。換以可子腦“
”。了沒換起一路迴全安把別“
。覆回著接義守宋
”。制工手麼什解理他讓先我，路迴全安省敢誰，心放“
……
