六千米海水產生的壓力接近六十兆帕。
普通鋼筒放到那個深度，不需要漏水。
只要圓度稍有偏差，外部壓力就會先把薄弱位置壓癟。
隨後整隻筒體像被捏扁的易拉罐一樣瞬間失穩。
玄鰩一號電子壓力艙使用鈦合金整體鍛造。
壁厚一百一十二毫米。
三點八米長的艙體，內外圓同軸度要求小於零點零八毫米。
任何焊縫、夾雜和尺寸突變，都可能成為深海壓力下的起始裂紋。
受損艙體外表只有一個八點六毫米深的凹坑。
有人提出從內部將它頂回原狀。
周野拒絕了。
鈦合金經過九個月迴圈壓力和一次劇烈撞擊。
強行整形或許能恢復尺寸，卻無法消除已經形成的三條微裂紋。
這不是汽車鈑金。
外表敲圓了，不代表還能承受六百個大氣壓。
深海中心聯絡了國內兩家制造廠。
重新鍛造材料需要四個月。
粗加工、熱處理和深孔加工還要半年。
最快交付時間，十一個月。
宋安平卻從試驗中心舊倉庫裡，找到一隻被封存七年的壓力艙毛坯。
那是玄鰩一號原型階段留下的超尺寸試件。
材料與正式艙體屬於同一爐批。
當年加工端部法蘭時，刀具補償引數輸入錯誤。
二十四個螺栓孔整體偏轉了一點六度。
法蘭因此無法和任何艙蓋連線。
重新鑽孔又會讓相鄰孔距過小。
試件最終被判為永久報廢。
七年間，它一直躺在倉庫最裡面。
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