氧閥關閉。
燃料閥延遲零點零三秒切斷。
藍色火焰瞬間縮短，隨後消失。
試車時間停在十七點八秒。
控制室裡只剩裝置冷卻的聲音。
沒有爆炸。
發動機也沒有起火。
但第一次熱試車失敗了。
程立安盯著壓力曲線。
“以前的5沒有出現過這個頻率。”
如果振盪來自新修復的燃燒室，說明內襯形狀或冷卻通道改變了聲學邊界。
整套修復方案都要推倒重來。
發動機冷卻六小時後，被送回檢測間。
燃燒室工業CT沒有發現新裂紋。
內襯輪廓也與點火前一致。
周野將聲學資料與噴注器流量同步分析。
振盪出現前零點零七秒，噴注器外環十三個單元的甲烷流量發生輕微下降。
幅度只有百分之一點八。
卻讓外環火焰位置同時向內移動。
燃燒室內形成一圈週期性壓力波。
噴注器面板被拆下。
常溫測量沒有異常。
可放進液氮環境後，外環一側逐漸翹起零點一一毫米。
墜毀時的撞擊讓面板內部產生殘餘應力。
室溫狀態下，它仍然平整。
進入低溫以後，不同區域收縮量不同，十三個噴注單元的間隙隨之改變。
這就是十九點四千赫茲振盪的來源。
“把十三個噴注單元換掉？”
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