只要讓外部壓力不直接作用在最薄艙壁上。
救援機器人展開一塊備用柔性浮力囊。
它原本用於裝置失去動力後的應急標記。
機械臂把浮力囊壓在腐蝕槽外側。
再用兩條纖維帶繞艙固定。
浮力囊沒有充氣。
裡面注入與海水等壓的絕緣油。
油液透過補償器保持外部壓力。
腐蝕艙壁兩側因此承受接近相同的壓力。
它不再需要獨自扛住一百兆帕海水。
臨時油囊裝好後，裂紋停止擴充套件。
絞車提升速度增加到每秒一點二米。
九千米。
七千米。
三千米。
外部壓力降到三十兆帕以後，油囊開始緩慢洩壓。
主艙剩餘結構能夠獨立承受。
六個小時後，地脈一號第一次離開海水。
甲板人員沒有立刻開啟艙門。
同位素熱源被單獨轉移到遮蔽容器。
資料艙經過惰性氣體置換，確認內部沒有可燃氣體後才開始拆解。
機械燒錄盤沒有使用磁性材料。
數百張耐腐蝕合金薄片上，密密麻麻刻著微小凹槽。
記錄方式原始。
卻不怕斷電，也沒有檔案格式過期的問題。
三十七年過去，百分之八十三的資料仍可讀取。
最後一段記錄停在觀測站失聯後的第九十六小時。
那時地脈一號已經被滑坡掩埋。
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