使用膠粘劑也不行。
深海低溫、海水與壓力迴圈會讓有機膠層老化，三個月實驗無法證明數年可靠性。
梁師傅提出在合金環內表面加工微小倒鉤。
周野搖頭：“倒鉤能防滑，也會在鈦筒表面製造新的應力集中。”
最終，環的兩側被加工成方向相反的淺螺旋紋。
圓筒發生軸向伸縮時，一側摩擦力試圖讓環向前轉，另一側則讓它向後轉。兩個趨勢互相抵消，環只會在原地產生極小扭矩。
淺螺旋紋沒有鋒利齒尖。
它的峰谷使用連續圓弧，接觸壓力分散在整圈表面。有限元驗證顯示，紋理產生的區域性應力低於原筒加工刀紋，既能防滑，又不會製造下一條裂紋。
第二隻樣品完成兩百次壓力迴圈。
移動量不到零點零二毫米。
裂紋穩定。
但新的問題出現了。
合金環材料是高強度鎳基合金。
它與鈦合金直接接觸，在海水中會形成電偶腐蝕。鈦很穩定，鎳基合金區域性卻可能在縫隙中發生腐蝕，過盈力隨時間下降。
換成鈦環可以避免電偶腐蝕。
同種材料的彈性模量和熱膨脹相近，難以長期保持足夠預緊力，而且鈦與鈦在高壓微動下容易咬合。
周野在兩種金屬之間加入一層不到二十微米的陶瓷隔離膜。
膜太厚會碎。
太薄又存在針孔，海水仍會接通電化學回路。
第一批塗層在套裝時出現肉眼不可見的裂縫。
鹽霧試驗二十四小時後，環下檢測到腐蝕電流。
第二批改為硬顆粒與軟金屬交替的層狀結構。
硬層負責絕緣。
軟層在套裝時流動，封住硬層裂紋。
鹽霧與高壓海水聯合試驗七百二十小時，腐蝕電流接近儀器底噪。
試驗後團隊將合金環剖開。
硬層存在十幾道細裂，軟層卻已經擠入其中，把海水路徑截成互不連通的小段。塗層不是絕對不裂，而是裂了以後仍然不讓電流形成迴路。
二百六十九隻帶裂紋圓筒獲得修復方案。
。荷載向軸是的紋裂側蓋端可
。蓋端住托法無，壁筒住能只環箍部外
。艙池電進個整蓋端把下力海深在能可然仍，紋裂角圓隻七十四的出測檢次批
