清晨六點四十分，國產寬體客機滑出機庫。
陽光從跑道盡頭照過來，修復區的新漆與整片機翼融在一起，已經看不出那道一點八米的內部傷口。
周野坐在地面遙測大廳裡。
螢幕上有八十七條來自左翼的即時曲線。
補片中心應變、邊緣應變、十五處銅網接觸電阻、導流帶溫度，還有三十二個聲發射通道，任何一條異常都能讓試飛立即返航。
飛機加速。
前輪抬起的瞬間，左翼根部載荷迅速上升。
修復區應變曲線緊跟原結構，沒有快一步，也沒有慢一步。
它不再是一塊硬生生貼上去的補丁，而像原機翼重新長好的一部分。
高度三千米。
六千米。
九千米。
外界溫度降到零下四十八攝氏度，六片導流帶與周圍蒙皮溫差始終不到一點二攝氏度。那道曾經鼓起零點三毫米的月牙沒有再出現。
第一階段平飛完成。
試飛員開始大坡度盤旋。
機翼載荷從正向平穩值迅速抬高，補片邊緣應變比預測值低百分之三。
不是它沒有承擔載荷，而是梯度鋪層把峰值攤到了更大的範圍。
梁師傅盯著曲線咧嘴：“這補丁比旁邊原裝的還安靜。”
專案主管小聲提醒：“別亂立旗。”
話音剛落，十二號聲發射通道跳出一根尖峰。
所有人齊刷刷看向他。
他嘴角抽了抽：“我就提醒一下，也算我？”
尖峰定位在機翼前緣外側，不屬於修復區。機載攝像頭很快拍到，一小塊冰從前緣脫落，敲中了整流罩。
虛驚過後，飛機進入人工顛簸科目。
試飛員連續操縱，機翼在變化載荷下反覆彎曲。十五處銅網搭接的電阻曲線像被尺子壓住，沒有一處發生跳變。
高原機場海拔超過三千米。
空氣稀薄，著陸速度更高。主起落架接地時，一次衝擊沿機身傳到翼根，修復區的瞬時應變達到本次飛行最高值。
三秒後，曲線平穩回落。
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