“暫停下降！”
四組捲揚機同時保持。
一萬八千噸模組懸在船體上方四十釐米。
二十三毫米相對誤差，已經超過十二毫米對接間隙。
若導向銷繼續下降，它不會進入介面，而會撞在基座邊緣。萬噸載荷哪怕只分下一小部分，也足以把銷子壓彎。
八隻液壓擺杆能移動模組。
可船體仍在潮流中緩慢擺動。
追著它移動，模組會像人在晃動的車上穿針，越急越容易錯。
模組懸吊系統的響應時間約一秒半。
船體位置資料從測量到傳入控制器又要零點二秒。若系統按當前偏差追趕，真正動作時船體已經走向下一個位置。
十四毫米並不可怕。
拿著一秒前的十四毫米去修，才最危險。
杜洪濤要求增加繫泊纜張力，把船體硬拉回中心。
船塢工程師阻止了他。
十萬噸船體受水流作用，繫泊纜一端再拉緊，另一端會儲存更多彈效能量。船體可能暫時回正，幾十秒後又向相反方向彈回。
周野檢視六隻船體定位標靶。
橫移十四毫米後，速度正在下降。
三秒後到達極限位置。
隨後會自然回擺。
他讓模組保持不動，不追第一下偏移。
船體右移十四毫米。
停頓。
開始向左。
第一次回擺越過中心線六毫米。
繫泊纜張力也隨回擺同步變化，證明船體是在彈性範圍內振盪，而不是某根纜繩發生滑移。若是滑移，週期預測將完全失效，吊裝必須立刻退出。
六根系泊纜的錨點位移都低於警戒值，團隊才採用第三次穿越中心方案。
第二次只偏三毫米。
繫泊系統像一隻被推過的鐘擺，振幅正在衰減，週期約二十八秒。
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