盤車裝置停下後，水杯裡的波紋還晃了十幾秒。
振動相位指向十二號葉片。
新焊的六號葉片在它正對面。
按照最直觀的判斷，六號葉片增加四百多公斤金屬，重心應該向六號偏。平衡系統卻告訴所有人，重的一側是十二號。
“是不是相位線接反了？”呂建國問。
林浩重新核對感測器方向，又讓轉輪反向盤車。
相位隨旋轉方向正確變化。
線路沒有接反。
周野讓人把修復過程中所有挖除物、焊絲消耗和打磨粉塵重新稱重。挖掉的金屬總量四百七十二公斤，焊入四百八十九公斤，淨增只有十七公斤。
十七公斤不可能造成眼前的振動。
而且即便造成，也該指向六號。
十二號葉片最近沒有維修。
它的表面掃描與歷史資料一致，厚度變化小於零點三毫米。沒有工具遺落，也沒有臨時工裝未拆。
陳大川繞著十二號葉片敲了一圈。
敲到葉片根部時，聲音比其他區域沉一點。
“裡面有東西？”
轉輪葉片並非完全實心。部分焊接結構內部存在封閉加強腔，製造時透過工藝孔排氣，完工後再封堵。
十二號葉片的工藝孔封堵表面完好。
周野用超聲測厚儀沿加強腔掃描，回波在下半部出現明顯衰減。若裡面是空氣，底面回波應該清晰；若有液體，聲能會繼續傳入液體併產生雜亂反射。
加強腔裡進水了。
問題是水從哪裡進去的。
表面沒有裂紋，封堵也沒有滲漏痕跡。
呂建國調出機組停機後的檢修記錄。為了清洗轉輪，他們曾用高壓水槍沖洗所有葉片。十二號葉片朝向最低位置，根部正好積了一片水。
周野在封堵焊縫上噴灑滲透液。
十分鐘後，一條比頭髮還細的紅線從焊縫邊緣顯現。
長度只有十二毫米。
執行時，轉輪內部壓力與外部水壓接近，水不會大量進入。停機排水後，加強腔內部形成負壓，高壓沖洗水便從微裂紋被吸了進去。
“有多少？”
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