十九號貫穿孔區域性擴大一點八毫米。
二百六十毫米孔徑上，這個變化不到百分之一。
可定位環依靠孔壁保持螺桿同心。孔徑不圓，新定位環會向缺損一側偏移。螺桿承受一千六百噸預緊力時，軸線便不再與孔中心重合。
偏心拉伸會在圓角處附加彎矩。
剛換上的新螺桿，可能走上舊螺桿同一條路。
直接把整條十八米孔道擴大，再裝加厚襯套，工程量太大。更重要的是，中心體周圍還有三十一個孔，單獨擴大十九號孔會改變區域性剛度。
周野只修咬傷的那一米三六。
移動鏜削頭從孔口下行，在受損區加工出規則圓柱面。最大去除量零點九毫米，把撕傷溝槽全部清掉。
隨後裝入一隻分瓣式薄壁襯套。
襯套不是整圓筒。
整圓筒無法透過上方未擴大的孔。它被分成六條弧瓣，每條厚一點二毫米，從孔口分別送到十八米深處，再在原位拼成圓環。
六條弧瓣靠燕尾邊彼此咬合，外側塗覆高強填充材料，內側留出精加工餘量。
第一條順利到位。
第二條到位。
第五條插入時，前四條弧瓣突然同時向內縮了零點三毫米。
填充材料尚未固化，弧瓣被第五條的燕尾擠動。
如果強行塞入第六條，內孔會形成橢圓。
周野讓安裝器停止推進，在每片弧瓣內側撐開三隻臨時定徑環。定徑環不靠單點千斤頂，而是十二瓣同步展開，把六條襯套壓向孔壁。
第五條重新進入。
第六條閉合後，燕尾接縫最大錯臺零點零六毫米。
填充材料固化需要十二小時。
為了防止固化收縮把襯套拉偏，定徑環在這十二小時裡按照溫度變化微調直徑。材料放熱升溫時略微放鬆，降溫收縮時再補償支撐。
固化完成，微型珩磨頭進入。
珩磨不能只看最終直徑。十八米深孔在中心體自重作用下存在極小橢圓，轉子豎直放置與未來高速旋轉時的受力狀態也不相同。團隊先用六組氣動量儀沿圓周測量，再將資料與中心體有限元變形疊加，反算出解除安裝後的真實孔形。珩磨頭每完成一百毫米便旋轉測量一次，遇到長軸方向只去除高點，短軸方向保持不動。這樣修復的不是一個靜止時看似漂亮的圓，而是載入後真正同心的孔。
加工產生的微粒同樣不能向下掉。磨頭下方安裝環形負壓口，上方持續送入經過過濾的微量空氣，形成從上到下、再從中心回收的封閉氣流。每一克磨屑都經過濾芯稱重，與理論去除量核對。若少掉的磨屑超過五克，就說明有顆粒留在孔內，必須重新清掃，不能讓它們變成下一次黏著的種子。
它沿十八米孔道原始軸線找正，只加工襯套內表面。最終孔徑恢復到設計尺寸，圓度零點零八毫米，同軸度零點一一毫米。
新定位環採用兩層結構。
