十五天，不是維修週期。
對於一塊大型運輸機航空發動機低壓渦輪盤來說，十五天甚至不夠走完整套報廢複核流程。
周野抵達試驗基地時，那塊銀白色渦輪盤已經被單獨放進恆溫檢測間。盤體直徑接近兩米，一百零八個榫槽沿圓周整齊排列，任何一個榫槽出現問題，都可能讓高速旋轉的葉片失去約束。
基地總師沈柏山沒有寒暄，直接開啟熒光檢測照片。
七條綠色亮線分佈在相鄰的五個榫槽內，最長零點六二毫米，最短只有零點一九毫米。
陳大川盯著螢幕：“這麼短也要整盤扔？”
沈柏山搖頭：“它靜止時只有零點六毫米，轉起來以後承受的是離心載荷和冷熱迴圈。航空件不怕裂紋長，怕的是不知道它什麼時候長。”
原廠手冊規定，只要榫槽關鍵受力區出現確認裂紋，無論長度多少，整盤報廢。
這條規定沒有錯。
渦輪盤不是水泵葉輪，不能拿焊槍補一道再賭運氣。一百零八片葉片在高溫氣流中旋轉，一片脫落就可能擊穿後續級，甚至引發整臺發動機非包容性破壞。
周野沒有碰工件，先檢視製造履歷。
這塊盤累計執行時間只有九十七小時，尚處在試飛階段。七條裂紋集中於同一圓周區域，若是材料疲勞，不應該如此早出現；若是鍛造缺陷，也不該只藏在榫槽表面。
“最近一次拆裝用了什麼工具？”周野問。
現場人員調出錄影。葉片裝配時，一套氣動推裝器曾連續卡頓三次。操作員為趕進度，把壓力從規定值提高了百分之十八。
梁師傅把錄影放慢，指著推頭：“它每次停頓都在同一個角度，不像氣壓不足，像導軌有臺階。”
推裝器隨即被送來。
導軌表面果然有一道肉眼難見的壓痕。推頭經過壓痕時會突然釋放儲存的彈性力，相當於用小錘敲擊葉片榫頭。衝擊再透過榫頭傳到盤槽邊緣。
七條所謂裂紋的位置，恰好與三次卡頓對應。
可找出原因不等於證明安全。
周野要求把原始熒光液清洗乾淨，依次進行渦流、相控陣超聲和微區輪廓掃描。
第一輪渦流結果出來，七條訊號全部存在。
第二輪超聲卻顯示，訊號深度最深只有零點零八毫米。
林浩皺眉：“更像表面摺疊，不像真正向內部擴充套件的裂紋。”
周野把榫槽三維輪廓放大兩百倍。亮線附近存在極細的材料隆起，形狀如同被鈍刀擠出的毛邊。
氣動推裝器的瞬時衝擊沒有把盤體撕開，而是在表面擠出微小翻邊。熒光液滲入翻邊下方，於是形成與裂紋幾乎相同的顯示。
其中五條可以這樣解釋。
剩餘兩條訊號沒有隆起，超聲深度分別為零點一一和零點一四毫米。
它們是真裂紋。
。繃次再氛氣的去下松剛裡間測檢
”？修能不能“：問山柏沈
”。它信相員行飛讓麼什憑，後以完修答回先“，片試料材次批同塊一起拿野周”。修能不能問別先“
。盤渦接直是不案方的他
。證驗圈迴熱冷與轉超行進後最，力應餘殘和粒晶層表構重，尖裂掉消除去量微用後隨。紋裂工人米毫二點零造製再，構結何幾的同相槽榫與工加上片試在先
。盤真到才，來下活片試有只
。空天上帶全安的證驗夠能把，面地在留都敗失種一每把是而，守保是不這
】盤渦低機發空航到測檢【
】2紋裂實真，5疊摺面表：陷缺復修可【
】米毫41.0：度深紋裂大最【
】%511的荷載心離定額：荷載證驗議建【
】：點構重耗消計預【
】：點構重前當【
”。試考做點萬四十二拿先，下沒還刀一“：說聲低，料資完看川大陳
。盤渦的裡箱溫恆著看野周
”。復修是不來從的貴最件空航“
”。天上敢還它，後之復修明證是“
。錄記充補份一來送又地基，時工加始開片試在就
。探下度溫的秒一十續持次一過歷經曾時造鍛在，域區在所槽榫常異個七
。紋裂面表條兩止不就題問，粒晶部了變改秒一十那果如
。帶的見不看條一著藏能可都，邊半的盤塊整
