滑套的設計行程是一百二十毫米。
根據上下游壓差和原始流量曲線反推，實際有效開度約為百分之九十二。把閥口面積換算成行程，閥芯離機械全開位置還差八到十毫米。
反饋杆卻在一百一十一毫米處觸發了限位開關。常溫檢修時，剩餘行程靠內部彈簧與流體推力完成；井下溫度比標定條件高十一攝氏度，導向套膨脹、舊沉積增加摩擦，最後九毫米便被吃掉。
直接提高液壓開啟壓力可能把閥芯推過去，也可能把已經破損的密封邊緣整個撕掉。密封碎片一旦大量進入迴圈泵，剛修好的問題會立刻升級。
團隊先在地面找到同型號退役滑套。它沒有下過井，尺寸狀態完好，正適合做高溫阻力試驗。滑套放進加熱迴圈臺，溫度升到二百四十攝氏度後，末段推力比常溫增加百分之十八。
周野又在導向面加入與井下樣品成分相近的少量沉積物。推力增加到百分之三十一，閥芯在最後七毫米出現明顯爬行。
為了驗證位置反饋為什麼提前動作，團隊給地面樣機的閥杆與閥芯分別裝上位移測頭。升溫後，反饋杆先伸長，限位開關提前觸發；閥芯本體卻因導向套膨脹而減速。兩個動作在常溫下幾乎同步，高溫時最多相差九點三毫米。控制系統看到的是一根溫度更敏感的杆，而不是流道真實面積。
林浩把這個差值做成溫度曲線。只改軟體補償仍不夠，因為沉積和密封摩擦會讓同一溫度下的差值變化。以後反饋訊號只能說明執行機構到達某一區間，是否全開必須由壓差或連續位移共同確認。
“井下那隻還多了密封損傷。”梁師傅說，“不能一腳把它踹開，得邊走邊聽。”
林浩設計了分級液壓脈衝。每個脈衝只比當前平衡壓力高一點，持續時間從短到長逐步增加；脈衝後立即卸到保持壓力，透過下游測壓短節判斷流道是否擴大。若壓差改善、碎屑量沒有增加，再進行下一步。
問題是測壓短節只能儲存，無法即時上傳。每打一組脈衝就回收一次，兩千米往返太慢。
地熱站原有一套低頻寬聲波通訊，只能傳幾個狀態碼，過去用於投送器定位。林浩把短節輸出壓縮成四個指標：平均壓力、最低壓力、脈動次數和溫度。每組資料只需幾十位元組，可以沿管柱用聲脈衝傳到井口，完整波形仍儲存在本地等待回收。
第一次低幅脈衝打入，井下返回的狀態碼顯示壓差下降零點零三兆帕，最低壓力略有改善。迴圈過濾器沒有發現新的大塊密封碎片。
每次脈衝之間都保留五分鐘觀察窗。團隊不僅看平均壓差，還看短節記錄的最小值和壓力恢復斜率。平均值改善而最小值繼續下探，可能意味著閥口形成更尖銳的高速射流；只有兩者同時改善，才算流道真正擴大。
過濾器裡的顆粒也按尺寸分級稱重。細小結垢增加可以接受，長條密封片一旦超過預設質量，下一組脈衝就自動取消。修滑套不是比賽誰把壓力打得高，而是讓閥芯移動時不把自己拆碎。
第二組脈衝把持續時間加長，壓差又下降零點零五兆帕。閥芯顯然在移動，卻不像連續滑動，更像一點點越過沉積形成的阻力峰。
第三組開始前，周野讓泵速降低百分之十五。這樣閥芯移動時流體衝擊更小，脫落碎片也不容易瞬間進入泵口。
脈衝發出後，井口壓力先升後落。聲波狀態碼遲了三秒才回來：平均壓差下降到原值一半，最低壓力脫離汽化邊界。
控制室剛有人鼓掌，過濾器壓差卻突然上升。
停機檢查，一團黑色密封碎片和灰白色結垢堵在濾網上。最大碎片超過一釐米，正是井下滑套末段移動後刮下來的舊損傷層。
如果繼續加脈衝，剩餘碎片可能更多。可停在當前開度，壓差雖然改善，閥芯仍未確認完全到位，下一次熱迴圈後還可能重新卡住。
周野把第三組完整波形調出來。閥芯移動後，壓力深凹消失了，但平均壓差仍對應約三毫米未完成行程。
最後三毫米最危險。它可能只是沉積，也可能是密封翻邊頂在限位處。
“不再加力。”他說，“先用反向小行程把鬆動的碎片吐出來，再決定最後三毫米怎麼走。”
一味向前頂叫蠻幹。讓卡住的閥芯先學會安全後退，才有機會真正走到底。
