主泵轉子放在檢測臺上，常溫徑向跳動零點零二毫米，在維修標準以內。
若只按常規流程，換軸套、調軸承遊隙就能回裝。可軸套上的螺旋汽蝕帶說明損傷發生在高溫執行狀態，周野要求做熱態轉子試驗。
轉子被放入可控加熱套，溫度分級升高。八十攝氏度時，跳動幾乎不變；一百六十攝氏度後開始緩慢增加；達到二百四十攝氏度，最大跳動升到零點零八毫米，而且高點方向固定。
冷卻後，它又恢復到零點零二毫米。
“會裝無辜。”陳大川說，“回到地面就直，下井一熱就彎。”
材料檢測沒有發現裂紋。轉軸兩側的硬度與成分也一致，真正的不對稱來自一圈舊修復層。三年前軸頸曾做過區域性噴塗，常溫尺寸合格，塗層與基體的熱膨脹卻有細微差別。過去正常壓力下影響有限，這次汽蝕和軸承遊隙增大疊加，把熱彎曲放大成振動。
備用泵轉子也做同樣試驗。它執行時間短，熱態跳動只有零點零四毫米，軸套損傷較淺，但葉輪入口已經出現早期汽蝕麻點。
兩臺泵的振動日誌被重新按轉速階次分析。主泵的一倍頻在升溫後明顯增強，符合轉子熱彎曲；備用泵則在葉頻附近出現寬頻噪聲，更像汽泡破裂。兩種振動同時出現在總值裡，過去只看一個“振動翻倍”的報警，根本分不清材料熱失配和流體汽蝕各佔多少。
軸承拆檢也補上另一環。推力瓦沒有燒傷，接觸斑卻偏向一側，說明轉子熱彎後持續給軸承附載入荷。若只把軸磨直而沿用舊遊隙，瓦面仍會在工作溫度下偏載。
團隊有兩條路：重新制造轉軸，週期至少兩週；或者去掉不匹配的舊塗層，恢復軸頸後重新做一套適配高溫的表面層，再進行熱態校直與動平衡。
地熱井等不了兩週。
周野讓系統同時掃描兩臺泵的轉子、葉輪和軸套。
【檢測到兩套高溫迴圈泵受損轉子元件】
【主要缺陷：舊修復層熱失配、汽蝕麻點、推力軸承遊隙異常】
【可重構為高溫匹配轉子元件】
【預計消耗重構點：】
系統方案不是憑空把零件變新。舊塗層必須先去除，葉輪麻點要確認未穿透，軸承座也要恢復幾何基準。任何隱藏裂紋都會讓重構範圍重新評估。
周野要求把兩臺轉子的原始質量、重心和慣量全部留檔。重構修復流道和表面後，哪怕總質量只變化幾十克，也可能改變高速轉子的臨界響應。後面的動平衡必須從新狀態出發，不能照抄舊配重孔的位置。
葉輪入口的每個麻點都按深度著色。超過修復閾值的區域只有三處，且沒有連成裂紋；其餘淺坑保留測量記錄，在後續執行中重點複查。系統可以恢復輪廓，人仍要知道原傷口在哪裡。
梁師傅帶人磨除舊修復層。加工到一半，軸頸下方露出一道顏色略深的熱影響帶，正好與熱態彎曲高點同方向。它不是裂紋，卻說明當年的區域性噴塗溫度控制不均。
轉軸重新做超聲與磁粉檢測，結果合格。葉輪麻點經三維掃描，最深處仍有足夠餘量，可以透過重構恢復流道輪廓。推力軸承座的磨損也在可修範圍內。
“確認重構。”周野說。
【消耗重構點：】
【當前重構點：】
兩套轉子元件表面泛起短暫微光。舊塗層被替換為熱膨脹更匹配的耐腐蝕層，葉輪入口恢復連續曲面，軸承配合面重新建立同軸基準。
新表面層先經過高溫浸泡與快速降壓試驗。若塗層孔隙裡殘留氣體，降壓時會形成鼓包；兩根軸頸都沒有出現起泡，結合強度抽檢合格。葉輪流道則用三維點雲與原設計截面逐級比較，入口圓角連續，不能為了填平麻點留下新的臺階。
軸承座安裝後，轉子用手動盤車一整圈，各角度阻力沒有周期變化。密封間隙在冷態預留了熱膨脹量，達到工作溫度後才會進入設計區間。
重構結束不等於驗收。第一根轉子再次加熱到二百四十攝氏度，跳動從常溫一點五絲升到三點八絲，已經大幅改善，卻仍高於團隊給應急復產設定的三絲目標。
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