第二輪幾何測量持續到深夜。
左下滾輪座相對原始基準的最大偏移，零點六毫米。
數字小得能藏進一條鉛筆線裡。
可在這座天線上，滾輪接觸位置、結構熱變形和四組驅動均載都圍著同一套幾何關係工作。零點六毫米不是直接讓五十米巨碟偏出零點六毫米，而是讓一隻本該順著結構變化工作的支承，變成了提前頂住它的硬點。
顧承嶽把四顆連線螺栓的歷史檢查記錄全部找來。
預緊標記沒有變化，複核結果也沒有異常。維護人員正是因為“螺栓沒松”，一直沒有把滾輪座當成主要嫌疑。
梁師傅指著紅褐色粉末：“螺栓沒轉，不等於接觸面沒動。受過一次側向衝擊以後，粗糙表面能在反覆載荷下慢慢磨。它每次只走一點，標記看著永遠很忠誠。”
陳大川拍了張照片，沒發出去。
“這句挺適合當出圈語錄。”
“先把它寫進檢查記錄。”梁師傅說，“記錄都沒寫明白，出什麼圈？”
周野要求對其他滾輪座同時檢查。
右上位置也有輕微接觸痕跡，但幾何和載荷仍在允許範圍；另兩處狀態穩定。基礎測量沒有發現整體異常變化，問題可以限定在左下支承區域，卻不能只換一個滾輪就結束。
滾輪本體檢測顯示，表面磨損尚未達到必須報廢的程度，內部狀態也沒有發現阻止後續恢復的異常。真正需要處理的是定位接觸、調整墊狀態和受力後的幾何關係。
現場團隊制定方案時，爭議出現在如何解除安裝。
有人建議讓天線回到最低角度，利用結構姿態減小左下滾輪載荷；可它現在一接近四十一度就保護，任何大動作都要經過評估。有人建議用臨時千斤裝置頂住結構，直接抽出調整墊，又缺少完整載荷轉移驗證。
周野否定了兩種“先動再說”。
天線停在現位置並不妨礙建立受控支承。根據結構計算與現場條件，可以在規定位置佈置臨時承載裝置，小步接管左下支承的部分載荷，再確認其他支承與驅動狀態。整個過程要有獨立位移和載荷監測，任何一個趨勢不符就停止。
系統終於給出可執行邊界。
【可實施受控載荷轉移】
【禁止單點完全解除安裝】
【禁止以驅動電機強行對抗機械約束】
【當前重構點：】
顧承嶽組織結構、裝置、控制和安全團隊聯合評審。備用測控方案同步推進，不把全部希望壓在修復上。
倒計時剩下五十二小時，臨時承載裝置安裝完成。
它不是野火憑空造出的神器，而是現場已有的專用檢修裝備，經過狀態確認與重新標定。周野使用系統輔助核對關鍵檢測鏈，所有實際操作仍由授權團隊按方案執行。
第一次載入只接管很小一部分。
這一步，誰也沒有催。
左下滾輪載荷下降，右側兩個支承略有變化，總體趨勢與計算一致。保持十五分鐘後，結構位移穩定。
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