臨時導向裝置還沒有拆走。
它位於靠山體一側，負責大件落位末段的姿態控制。記錄顯示，其他位置導向受力解除後，這一處仍保留很小的接觸力，十七分鐘後才完全脫開。
有人認為，六百噸部件已經主要落在正式支承上，一點臨時接觸不可能把它推偏。
也有人堅持，偏差方向正好對著這邊，重新吊起檢查最穩妥。
周野讓兩種意見都先停在紙上。
臨時導向晚解除與最終偏差同方向，只是相關，不等於因果。要判斷那十七分鐘做了什麼，必須看正式支承載荷、導向接觸變化和部件溫度。
同方向是一條線索，不是一張結論書。
對應記錄也隨之鎖定，等待現場證據回答。
落位當天的溫度記錄並不完整。
廠房環境溫度有，轉動部件關鍵位置只有開始和結束兩個數。六百噸金屬從運輸狀態進入機坑，內外溫度不會瞬間一致。正式支承逐步受力時，部件仍在緩慢變化。
林浩把八組支承資料重新對齊。
靠山體側臨時導向未解除的十七分鐘裡，相鄰兩組正式支承載荷略低；導向脫開後，載荷逐漸回升。變化幅度不大，卻說明那隻臨時裝置確實分擔了一部分不該長期保留的力。
“這就證明推偏了？”何啟榮問。
“證明它參與了承載。”周野說，“還不能證明留下永久偏差。”
正式支承是否已經穩定、定位關係是否有變化，還要靠現場幾何和接觸狀態確認。
檢查中，靠山體側一隻支承調整件出現了不完整接觸印跡。它沒有破損，安裝數值也在記錄要求內，可實際接觸只集中在一側。相鄰定位銷附近則有一道很淺的擦痕。
梁師傅拿燈照了很久：“落位時可能先吃了一邊力。”
如果臨時導向晚解除，正式支承在部件溫度仍變化時偏載，調整件可能以不均勻狀態完成初次就位。之後導向脫開，整體載荷重新分配，中心關係卻未完全回到預期。
陳大川聽得直皺眉：“六百噸這麼大，也會因為坐下的姿勢不對，起來以後腰歪？”
梁師傅說：“你先扛六百噸，再談姿勢。”
專案團隊制定無須立即起吊的核查方案。
在現有安全狀態下，透過既有調節與測量條件，小步改變相關支承的受力，觀察中心位置是否按預測變化。任何一處載荷、位移或接觸趨勢不符合計算，立即停止，不把安裝中的機組當成試驗玩具。
系統沒有開放直接重構。
【大型轉動部件當前狀態：已就位，未完成安裝驗收】
【需先區分可逆載荷偏置與永久幾何變化】
【當前重構點：】
第一步調節只有很小幅度。
靠山體側相鄰支承載荷趨於均衡，獨立測量顯示轉子中心向預期方向移動。執行間隙最小值從一點一毫米增加到一點三毫米，另一側沒有出現超出要求的新縮小。
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