更換整套供油環需要三天，安裝船隻等四十八小時。
周野沒有在兩個時間裡挑一個較短的，而是先確認現有供油環能不能恢復。
它本身沒有裂紋，也沒有永久折彎。零點八六毫米橢圓偏差是在十六隻支座約束下形成的，解除區域性約束後，圓度已經回彈大半。這說明真正需要修的不是那一整圈鋼，而是它腳下十六個支點的高度關係。
團隊給每隻支座重新編號，測量空載高度、緊固後壓縮量和熱迴圈後的殘餘變形。兩批墊片圖紙厚度相同，硬度不同的四隻在相同扭矩下多壓縮了零點二到零點三毫米。
陳大川盯著資料：“差這麼點，能把噴嘴帶偏？”
林浩在圖上畫了一圈：“單個位置矮一點，只是一處小臺階。四個位置集中在同一側，圓環就被拉成橢圓。噴嘴離滾道又有距離，角度偏差到落點上還會放大。”
廠家代表提議把四隻軟墊片換成現有硬批次，再按原扭矩鎖緊。
梁師傅搖頭：“別急。你只知道它們現在硬度一樣，不知道十六個支座底面是不是一樣高。”
供油環首次安裝時，墊片同時承擔了找平功能。直接統一厚度，可能消除材料差異，卻把原有安裝高差重新帶回來。
團隊在解除載荷的安全條件下逐點複測支座基面。果然，十六個位置存在正常範圍內的微小高差。舊安裝靠兩組不同墊片湊出了初始圓度，只是軟墊片經熱迴圈繼續壓縮，平衡才被打破。
為了把熱迴圈影響看清，林浩取來同批餘料做壓縮保持試驗。硬批次載入後很快穩定，軟批次在最初半小時裡還會繼續變薄。那一點緩慢變化，正對應第二次滿載試驗比第一次更早升溫。
廠家代表這才明白，出廠厚度報告沒有錯，現場初裝圓度也沒有錯。錯在把“剛裝好時一樣高”當成“經歷載荷以後仍會一樣高”。
恢復方案因此分成三步。
先解除安裝供油環，確認無約束圓度；再按實測基面為每個支點單獨匹配穩定材料墊片；最後按對稱順序分級緊固，每一級都測圓度和噴嘴指向。
系統介面出現。
【供油環約束變形具備可逆恢復條件】
【建議重構十六點穩定支承墊片組】
【預計消耗重構點：】
【當前重構點：】
周野確認重構。
【十六點支承墊片組重構完成】
【消耗重構點：】
【當前重構點：】
新墊片不是十六片一模一樣。每片都有自己的厚度補償，卻來自同一穩定材料，並刻有對應支座編號。陳大川拿起一片，看到邊緣的“九號”，順手放到九號盒裡。
“這回誰再說墊片只是墊片，我先讓他把十六片盲裝一遍。”
梁師傅說：“盲裝就不必了，返工費留著給大家加餐。”
供油環按對角順序緩慢落位。第一輪緊固後，圓度偏差降到零點三一毫米；第二輪達到最終載荷，偏差穩定在零點一八毫米。停留兩小時複測，數值沒有繼續變化。
現場隨後給供油環做受控升溫，模擬滿載時附近結構的溫度變化。十六個支點的位移趨勢接近，圓度沒有隨著溫度升高重新拉成橢圓。新墊片不僅冷態站得齊，熱起來也沒有誰繼續往下縮。
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