八千噸載荷保持在安全位置，協同動作立即停止。
起升系統沒有失速，主鉤沒有自轉，臂架撓度也保持穩定。按應急方案，試驗塊緩慢落回支點，整機退出帶載狀態。
那聲悶響沒有第二次出現。
聲音只出現一次最容易被歸為“結構正常坐實”。可一個正常設計的主結構不該靠八千噸載荷把自己重新坐到位置。魏長洲因此封存原始聲學資料，不允許用後續安靜覆蓋第一次異常。
三隻加速度感測器記錄的到達時間不同。最先收到訊號的是臂架左側中段，隨後才傳到根部和右側。團隊據此把聲源範圍縮小到一段箱形結構。
根據鋼結構中的傳播速度，三隻感測器到達時間差可以劃出一個交疊區域。現場檢查範圍從上百米臂架縮到十幾米，不必把每一塊檢修蓋板都無序拆開。
聲源定位結果又與一隻內部應變測點的突變對應，檢修平臺由此進入視線。
外觀巡檢沒有發現裂紋、變形和掉落物。內部通道開啟後，所有主焊縫目視正常，螺栓標記也未移動。
魏長洲最擔心的是結構屈曲。若薄板在八千噸載荷下突然失穩又彈回，外觀可能暫時看不出嚴重變化，下一次載荷卻會更加危險。
周野讓人對比悶響前後的應變分佈。
主承載構件應變連續，沒有突跳，解除安裝後也能閉合。聲音發生的瞬間，一隻內部檢修平臺支腿應變卻從零突然增加，隨後保持。
如果主結構發生屈曲，附近多隻應變片會同時出現方向一致的非線性變化。現在只有附屬支腿從“無載”變為“有載”，主樑資料保持連續，危險最大的假設被證據排除，但仍需檢查接觸造成的區域性損傷。
檢修平臺不屬於主承載結構，正常情況下與臂架內壁留有間隙。帶載撓曲後，這隻支腿碰到了下方加強筋，突然接觸產生悶響。
陳大川鬆了半口氣：“八千噸沒把臂架壓壞，是檢修平臺找了把椅子坐？”
“先別替它宣佈無罪。”梁師傅說，“它坐下以後，可能把不該傳的力傳進去。”
測量顯示，平臺支腿與加強筋原設計間隙足夠。現場為減少人員行走時的平臺晃動，曾在支腿底部增加一塊橡膠限位墊。限位墊厚度按空載空間選取，沒有核對臂架最大撓曲後的剩餘間隙。
這塊墊子的安裝申請屬於檢修便利改進，沒有改變主結構圖紙，於是沒有進入載荷工況複核。它在人走過時確實讓平臺更穩，卻在臂架受力時變成一條未經設計的支撐路徑。
八千噸協同動作使臂架彎曲，間隙被逐步吃掉，橡膠墊最終壓到加強筋上。因為材料較軟，結構應變沒有突然越線，卻產生了明顯衝擊聲。
問題看似只是拆掉一塊墊子，團隊仍檢查接觸位置。加強筋表面無損傷，檢修平臺支腿也沒有塑性變形。其他平臺限位件逐一核對最大撓曲包絡，又找到一處餘量不足，但尚未接觸。
專案方恢復原設計間隙，並用不侵入主結構載荷路徑的方式解決平臺晃動。任何新增件都進入三維撓曲包絡複核，不再只看裝置空載時能不能塞進去。
新的橫向限位安裝在平臺自身框架上，只限制人員行走產生的小幅晃動，不向主樑下方伸出。空載走動測試和最大撓曲模擬分別驗證，兩種需求不再互相打架。
八千噸試驗重新開始前，臂架內部佈置了聲學監測。相同幅度、相同動作路徑再次執行，左側中段沒有悶響，檢修平臺支腿始終保持無載。
八千噸組合動作完成。
解除安裝後，團隊再次檢查曾接觸的加強筋。表面探傷無異常，區域性尺寸與試驗前一致。聲學監測在整段動作中沒有捕捉到新的衝擊，問題單才從“原因查明”轉為“恢復驗證完成”。
【變幅支承與臂架附屬結構驗證透過】
【獲得重構點：】
【當前重構點：】
魏長洲在報告上寫下結論：主結構未發生屈曲，聲音源為檢修平臺限位件接觸，恢復後驗證無復現。
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