聯合驗證先從氣密開始。
這次沒有沿用上輪合格值直接開試。檢測人員先給氦質譜儀接入標準漏孔，確認靈敏度；高速相機用統一時鐘校準；十二隻推力感測器逐一掛載。任何一套測量鏈如果自己漂了，整流罩“透過”只會是一場漂亮的誤會。
整流罩內部充入規定壓力，分離面沿圓周分割槽檢漏。第六十二點附近的漸變墊片沒有洩漏，另外兩處補償點也保持穩定。隨後環境箱降溫，臨時支撐的三塊浮動座同步受力，中間支撐溫升不到一點五度。
低溫隨機振動結束後，罩體回到常溫，又進入高溫平臺。整個過程中，一百四十四點預緊變化都在允許帶內，修復區域沒有重新沉陷。
最後的帶載分離在百分之一百一十等效壓差下進行，比額定飛行條件多留一成裕度。
所有人員退到安全線外。高速相機進入快取，十二組推力感測器清零，左右罩體位移基準透過同一光脈衝對時。
氣動等效載荷由數百隻吸盤分割槽施加。控制系統並非同時拉滿，而是按飛行壓力分佈讓迎風區域先增載、背風區域後跟進。左右罩體因此承受的不只是相同總力，還有與飛行時相近的彎曲形狀。第九推頭側載達到本次最大值，仍保持平滑滑動。
許開山看了眼倒計時：“執行分離。”
觸發訊號發出。
一百四十四隻鎖銷同時縮回，十二組彈簧把兩瓣罩體向外推開。右瓣第九位置沒有停頓，推力曲線像一條平滑上升的坡。兩扇巨大的殼體在導向機構約束下同步張開，限位帶依次拉直，沒有撞擊，也沒有回彈。
最大機械解鎖時間差一點八毫秒，左右罩體達到五十毫米開度的時間差二點九毫秒。
全部進入安全視窗。
林浩立刻核對能量。十二組彈簧釋放的總功與兩瓣罩體獲得的初始動能吻合，差值落在摩擦模型範圍內；左右兩側能量差不到百分之一。時間同步只是表面結果，能量也對稱，才能證明沒有某一組在背後偷偷吃力。
現場沒有立刻歡呼。團隊先等罩體完全穩定，再複核一百四十四個執行點。沒有卡銷，沒有異常摩擦印，也沒有任何一組彈簧端座轉位。
第二次分離使用額定壓差，時間差二點五毫秒。第三次故意將一側溫度降低十度，結果仍在三點二毫秒以內。
秦牧川把三條曲線疊在一起：“這才叫環境變了，動作邏輯沒變。”
系統金色提示浮現。
【五點二米整流罩聯合分離驗證完成】
【一百四十四點解鎖時間差：一點八毫秒】
【左右罩體起步時間差：二點九毫秒】
【獲得重構點：】
【當前重構點：】
許開山重重蓋下驗收章。陳大川盯著緩緩合攏的兩瓣整流罩，忽然感嘆：“先把鎖同時開啟，還得讓門同時走。以前我覺得開個蓋子有什麼難的。”
梁師傅笑道：“你家鍋蓋不用頂著氣流，也沒一百四十四把鎖。”
整流罩恢復總裝，低溫變硬的支撐墊被列入全基地工裝排查清單。任何進入聯合環境試驗的臨時支撐，都必須提交全溫區剛度曲線，不能再拿常溫合格證走遍四季。
第六十二點修復、漸變密封墊、三點浮動支撐、球面推頭與新防轉鍵全部建立獨立追溯號。以後整流罩每完成一次飛行前檢查，系統會自動對比這些位置的分離時間、接觸壓力和溫度趨勢，而不是等數值越線才翻舊報告。
許開山把那隻造成淺坑的舊支撐座擺進故障展櫃，標籤只寫了一句話：臨時工裝不臨時負責。來參觀的年輕工程師看完都笑，笑完又會下意識檢查自己圖紙上的環境溫度。
周野剛回到野火工業，廠區門口便停著四輛超長運輸車。
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