防轉鎖片從熱防護板的舊固定耳上改出來，既不在骨架上加孔，也不碰承力環的薄壁。梁師傅先把它裝到試驗件上，扭矩從偏心襯套傳到原本就承力的安裝板，再由兩側螺栓分擔。
“像給會轉的錶盤卡上一隻指標。”林浩試著理解。
“指標也得扛得住熱。”梁師傅拿起鎖片，塞進試驗箱。他不喜歡“看起來差不多”的說法，要麼資料出來，要麼繼續改。
冷熱迴圈重複四十次。每十次停機測一次襯套角度，第一隻始終不動，第二隻最多變化零點零一度，落在測量噪聲裡。兩隻螺栓的預緊力沒有再像上一輪那樣下降。結構組繼續做剪下與拉脫試驗，試驗件最終在設計載荷以上才出現變形，而且先變形的是可更換安裝耳，不是骨架孔邊。
蘇瀾還要求把鎖片做反向裝配測試。裝錯角度時，定位銷必須進不去，不能靠工人眼尖來防錯。梁師傅把鎖片故意翻面，試裝件上的止口立刻擋住它；恢復正確方向，鎖片才順利卡入。失誤不會被悄悄帶進下一道工序，這比貼一張“注意方向”的紙有用。
蘇瀾把試驗結果交給獨立質檢員。對方看得很慢，尤其盯著偏心襯套的材料批次和表面硬度。周野可以把舊零件修成能用的東西，但最終要上返回艙，工藝記錄必須比故事更清楚。質檢員核完每一項，才在“允許裝配”旁簽字。
正式裝配開始時，八米骨架被吊在四點支撐架上。工裝先用標準尺複測，那個曾頂起定位墊的滑塊已經換成新件。八十根定位銷從第一孔一路插到第七十八孔，中間沒有人說話。
裝到第四十孔時，吊車輕輕補了一次姿態。梁師傅立即叫停，檢查四點支撐受力。吊車若持續託著骨架，孔可以看起來全對，落架後卻重新走位。他讓吊車放鬆到規定餘力，再插下一根銷。林浩等得急，剛張嘴就被蘇瀾看了一眼，只好去給支撐架讀數拍照。
第七十九孔，梁師傅把第一隻偏心襯套轉到標定角度，鎖片扣入淺槽。定位銷順著孔心落下，不需要敲。第八十孔，第二隻襯套反向旋轉，鎖片閉合，最後一根銷也落了進去。
獨立質檢員沒有隻拍那一刻的照片。他讓測量員把兩隻襯套的刻痕角度讀出來，分別與圖紙上的二百一十度和反向角度核對。若將來拆下熱防護板，下一班人照著記錄仍能把它們裝回同一位置，而不是憑“上次師傅就是這麼轉的”猜。
林浩終於鬆開一直攥著的拳頭：“八十個，一個沒靠蠻力。”
熱防護板分段裝上，扭矩扳手按對角順序緊固。測量員每裝完一段就走一圈，檢查板縫寬度與骨架形狀。全部完成後，板縫最窄處和最寬處都落在允許範圍，兩個原先偏孔的位置也沒有被扯出新變形。
獨立質檢員隨機挑了十個孔，拆下定位銷再裝一遍。沒有一隻需要側推，也沒有一隻靠螺栓硬拉才進位。蘇瀾這才讓人把工裝撤走，複測整圈圓度。她要的不是工裝在場時的漂亮結果，而是零件自己站得住。
蘇瀾沒有立刻慶祝。她讓整套骨架進入低溫保持，再回到常溫，重新複測八十孔的預緊狀態。四小時後，兩個偏心襯套仍停在標記位置，鎖片沒有被熱脹冷縮頂開。前五個受工裝影響的孔也保持正常，說明這回沒有把舊問題換個地方藏起來。
【熱防護板裝配階段驗收完成】
【八十孔連線保持穩定】
【階段獎勵：點】
【當前重構點：】
陳大川看到報告，一拍腿：“早知道偏心的東西還能這麼正，我當年那輛跑偏的三輪車也該交給你。”
“你的三輪車是輪沒裝正。”梁師傅說，“先別怪材料。”
控制室裡的笑聲還沒散，振動試驗檯傳來預約確認。裝配能合攏，只證明它在靜止和緩慢溫變下沒問題。返回艙進入大氣層前後要經歷複雜振動，襯套、防護板、骨架得像一個整體那樣工作。
首輪掃頻從低頻緩慢上升。到一百二十赫茲時，第三區域感測器的振幅突然放大三倍，兩個偏心襯套附近卻沒有鬆動。
林浩盯著螢幕：“這回總不是粉卡在線上吧？”
周野沒有回答。他看見最大振幅不在新裝的襯套，而在一片最普通的熱防護板中央。
