第六支路壓力保持在四點五兆帕，流量卻降為零。
膠團被脈衝壓進一處彎頭，像溼布塞進細管。繼續升壓只會把它壓得更緊，最終可能撐裂藏在刀盤內部的軟管。
林浩根據管線圖計算堵點位置。壓力波從入口發出，反射回來用了零點零八秒，換算距離約十九米，正好對應刀盤中心的一隻迴轉接頭。
迴轉接頭另一側沒有人工入口，卻與刀盤內原有的排脂通道相連。若能從排脂端建立負壓，入口端再給短脈衝，就能讓堵塞物向反方向鬆動，而不是繼續往彎頭深處擠。
普通真空泵抽的是空氣，對黏稠潤滑脂幾乎沒有作用。團隊把廢舊混凝土注漿泵改成往復式抽吸裝置，在排脂端形成可控負壓；泵腔前增加透明捕集筒，防止汙染物進入裝置。
第一次抽吸，壓力只下降零點二兆帕，堵點沒有移動。
第二次在入口端同步施加反向脈衝，迴轉接頭裡傳出一聲悶響，捕集筒仍然空著。
第三次，林浩把脈衝寬度從零點五秒縮到零點一二秒。短脈衝峰值相同，總能量更小，更像不斷晃動瓶塞，而不是一口氣把它壓死。
第七個脈衝後，一條黑色細線進入透明筒。
林浩沒有立即加大抽吸，而是保持同樣節奏。堵塞物剛開始移動時，突然升壓可能把膠團拉斷，殘片繼續留在彎頭後方。入口壓力、出口負壓與捕集筒重量三條曲線同時變化，確認整團汙染物正在完整位移。
緊接著，一團拇指大小的膠狀物被完整吸出，重量十二點四克。它裡面還裹著兩粒金屬碎屑，正是碎屑讓膠團卡在彎頭處形成骨架。
第六支路恢復流動。
但恢復流動不等於恢復計量。團隊將規定體積的新脂打入，每個出口分別稱重。十二條主要支路里，最大流量偏差達到百分之二十八，第六支路仍比平均值低百分之十一。
舊系統只在總管裝一隻壓力錶，無法長期發現這種偏差。
林浩為每個分配單元增加一次行程確認，再利用支路壓降估算實際流量。直接裝十二隻高精度流量計容易被稠脂堵塞，行程與壓降組合更適合低速間歇潤滑。
控制邏輯也被改寫。總管升壓只代表潤滑迴圈開始；所有計量活塞完成規定行程，且各支路壓降落入視窗，才算一次有效潤滑。任何支路連續兩次異常，盾構機必須降載，不能等軸承溫度升高才報警。
每條支路還建立自己的基準，不強求十二條曲線長得完全一樣。管長、彎頭數量和高度差不同，正常壓降本就有差異；系統關注的是同一支路相對自身基線的變化，避免為了整齊把真實差別誤報成故障。
混脂問題從源頭封住。專案倉庫按增稠體系重新分割槽，補脂介面使用不同機械編碼，不相容的油槍無法插入。臨時替代必須先做相容性試驗，供應商一句“指標接近”不能再代替現場驗證。
整套管路沖洗持續十二小時。捕集器共收集到一百八十七克膠團和四十二克金屬顆粒，其中大部分來自第六、第七承載區。
新潤滑脂置換完成後，主軸承在臨時支撐下低速旋轉。十二條主要支路出脂量偏差縮小到百分之四，修復區油膜溫度與完好區域相差不到一攝氏度。
周野要求做一次故障注入。他們人為限制第九支路流量，舊系統仍顯示總管壓力正常，新邏輯在第二個潤滑週期就標記第九活塞行程不足，並自動將主驅動轉速限制在每分鐘零點二轉。
保護真正盯住了滾子有沒有吃到油。
連續六小時低速磨合後，油樣鐵磁顆粒沒有增加。第六組滾子的聲發射訊號從原來的突發尖峰變成均勻脈衝，說明它恢復滾動，沒有繼續拖滑。
物理修復與潤滑根因都已處理，下一步是恢復泥水艙壓力並讓刀盤帶載。
高成卻發現一項資料正在變壞。
備用密封偏擺從零點一六毫米緩慢升到零點二一毫米。主軸承圓度沒有變化，千斤頂載荷也穩定，偏擺卻每小時增加約零點零一毫米。
側移量只有雷射靶能看見，每小時不到頭髮絲粗細；可累積六小時後，密封唇口就會從安全帶滑向磨損邊緣，而且變化不會觸發常規報警閾值。
檢查密封腔壓力，外側三點二巴，內側保護氣壓按程式保持高出零點二巴。壓力差沒有異常。
。側游上水江朝終始是而，區復修向指有沒頭箭，上圖態姿構盾到畫向方擺偏將浩林
。米釐十四漲上經已位水面江，間時一同
。移側的慢極了生發上界層地在卻機構盾個整，沉下續繼有沒圈
。限極向推封把在正盾噸千四，了好修承軸主
