承壓墊板的磨損圖，被投到了橋下會議車的螢幕上。
外側一條窄邊，內側一條斜槽，兩塊板看起來還疊在一起，真正傳力的位置卻像一把歪著的椅子。
“加一片鋼墊，再把螺栓擰緊。”外包領隊提議。
梁師傅沒罵人，只從地上撿起兩片廢鋼。
他把一片壓在另一片的斜面上，手一鬆，上面的鋼片便向旁邊滑。
“你擰的是側面連線螺栓，補的是承壓接觸。方向不一樣，別把扳手當萬能翻譯。”
有人說他總喜歡挑尺寸，說到最後還不是換一片板。
梁師傅抬眼：“你懂什麼是機加工嗎？”
陳大川趕緊把量具遞過去：“懂不懂先放一邊，您這回可別把評論區搬到塔頂。”
幾個人笑了一聲，隨即又低頭看圖。
周野把方案拆得很清楚：受損接觸面先完成三維測量，結合原圖複核軸線，再加工與它匹配的修正承壓件。新件不能只把縫塞滿，還要把力恢復到設計允許的方向和區域。
反力架只能提供有限的檢修視窗，他們也不能整塊抽走主要承壓板。
最終驗算透過的方案，是在旁路保持承力時，先處理可分段更換的外側修正墊條。分割槽、限步、每步複核，始終保留足夠的承壓路徑。
具體作業邊界由橋樑團隊劃定，周野負責讓零件準確實現它。
野火工業的移動加工車停進橋頭封閉區。車上那臺舊磨床，是陳大川從船廠倉庫收來的，平時負責小批次精密配件。
今天，它要加工的不是普通墊片，而是一片有確定曲面的承壓件。
第一件粗加工完成，周野沒有直接上橋。
工人把它放在模擬接觸塊上，薄薄一層顯色劑壓出受力區域。外緣接觸很漂亮，中心卻出現一塊白斑。
“刀具走過這裡，怎麼還沒貼上？”
林浩調出掃描資料，發現白斑恰好對應鏽層最厚的位置。前一次光學測量把一小塊附著物當成了金屬表面。
測到了鏽的形狀，加工得再準，也是在給鏽做配件。
檢修人員在確認該位置不承擔主要接觸荷載後，清理附著物，再用兩種測量方法交叉複核。修正資料比舊資料低了零點一八毫米。
梁師傅拿著新曲面檔案，沒急著開機，先查材料。
材質證明、硬度、熱處理狀態、表面粗糙度，一個都不能省。不是隨便從廢料裡割塊鋼，尺寸合上了就能拿去頂橋。
材料選自可追溯備件。廢品修復系統能讓裝置恢復精度，卻不能替真實荷載編造一份材料證明。
第二件精加工完成，接觸印痕明顯均勻了。
試驗架慢慢載入，外側壓力沒有突然集中，中心白斑消失，修正件也沒有沿斜面外滑。
工人興奮地伸手，想直接把它抬上吊籃。
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