返航開始了。
返航比來的時候難得多。
出發的時候飛船可以沿著任意方向走，遇到什麼看什麼，不需要精確調整航向，只要保證不出大偏差就行。
二十三年的行駛是一場隨性的漂流，自由、鬆散、沒有太多約束。
但返航不一樣。
返航有一個明確的終點。
是一條需要被反覆修正的航路。
飛船在深空中每航行一天，姿態控制系統就要做一次微調。
哪怕偏離零點幾度，累積到三十年後就會差出幾億公里。
蘇星野每天清晨五點半起床。
這個習慣從參軍第一天開始一首保持到了現在。
然後走到駕駛艙，檢查導航資料，計算偏航角，調整推進系統的推力向量。
那些計算她在航天局受過嚴格的訓練，深空導航、脈衝星計時陣、慣性補償，每一個科目她都拿了接近滿分的成績。
但訓練是訓練，實操是實操。
在深空中獨自一個人做這些事，和在模擬器裡有教官在旁邊盯著，感覺完全不同。
返航的節奏和來時不一樣，更規律、更緊湊、更需要注意力。
她把每天的巡檢路線重新排了一遍，把引擎艙的檢查頻率從每天一次增加到兩次，把導航資料的校驗次數從三次增加到五次。
多做一點，出錯的機率就少一點。
這一路上她不能出任何錯。
七年過去了。
船上的補給還很充裕。
當初林淼做冗餘儲備時，是按十個人五十年份的量來規劃的。
如今船上只剩蘇星野一人，那些凍幹蔬菜、壓縮食品、真空密封的肉類蛋白，便顯得格外寬裕。
寬裕到近乎奢侈。
而且她每日只吃兩餐。
晨起，壓縮麥片配凍乾果粒，用溫水慢慢泡開。
傍晚則是一杯真空密封的蔬菜肉湯，加熱後倒進杯子裡，雙手捧著暖一暖指節，再一口一口吃掉。
食物談不上美味，好在熱量與營養都夠。
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