第三方複核沒有因為隔離模組上露出的半截舊字停下來。
沈棠讓專案方見證人員補拍模組外觀、封籤位置、拆卸時刻和端子編號，確認影像與紙質記錄對應後，才合上證物袋。她負責專案方的流程記錄與裝置狀態確認；站在趙啟明身側的高工，則代表第三方見證機構，只核驗步驟、原始資料和結論是否可追溯。
“舊編號覆蓋痕跡單列，暫不作結論。”沈棠說，“雲棲電梯群恢復驗證繼續。硯安負責操作，物業確認現場狀態，第三方見證記錄。任何一步不得跳項。”
七、八、九號仍處於本地獨立狀態，群控通訊和遠端維護支路全部物理隔離。九號此前的定點轉運已完成，現在繼續承擔高區預約轉運；七號分擔低區客流。八號則是恢復高區常規運力的關鍵，但即使驗證透過，也只能先在本地模式下限流載客。
也是唯一接收過異常策略包的一臺。
林硯站在八號控制櫃前，目光掠過端子、繼電器和制動迴路。先前懸在裝置上的倒計時已經消失，他再看不見風險會落在哪一分鐘。
這種空白並不比數字輕鬆。
以前他能先知道哪裡會出事，再往回找原因；現在，故障也許藏在櫃門後的一根線、一顆螺釘裡，只等合適的工況露頭。
“第一項，本地控制電源穩定性。”趙啟明念道。
測試開關閉合，二十四伏控制電源升至額定範圍。物業工程部用獨立儀表複測，資訊主管調出記錄儀波形。三分鐘觀察期內，電壓穩定，控制櫃未發現異常寫入或通訊恢復跡象。
“第一項符合要求。”高工說。
接著是八號空載往返。宋馳進入轎廂，執法記錄儀全程開啟。
“一層起車。”
機房裡繼電器吸合，曳引機低沉運轉。對講機中，宋馳依次報點。
“十層透過。”
“二十八層減速正常。”
“到站，平層誤差兩毫米。”
八號從一層往返三十五層，門機開閉、制動釋放、減速抱閘、平層精度和轎廂振動均在允許範圍內。消防模擬、本地控制保持、三臺獨立狀態下的人工排程衝突驗證隨後完成，高工只在原始記錄旁逐項簽註。
兩個多小時過去，高區前廳的引導牌換了三輪。隔著機房門，林硯聽得到外面壓低的抱怨聲。
他知道那些人趕時間。
可電梯不會因為有人趕時間，就把遺漏的檢查變得無關緊要。
下午四點十七分，白板上只剩最後一項。
群組恢復前的聯合制動測試。
這項測試不恢復群控，不接回遠端維護，只驗證七、八、九號在獨立執行、錯峰啟停和備用協調隔離狀態下，供電、制動與位置反饋會不會互相干擾。通過後，八號才能由物業安排限流普通載客。
趙啟明看著邊界確認單。
“臨時測試線完整接入、聯合測試、拆除復位，算一輪。今天最多兩輪。現在是第一輪；如果失敗，查明原因後還能按原方案複測一次。第二輪仍不過，三臺繼續隔離並更換相關部件。”
運營負責人問：“換件要多久？”
“庫存夠，最少三天。”
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