一份標註著“商業情報——異常動向”的報告。
被送到了大洋彼岸某國相關部門的辦公桌上。
報告詳細記錄了近期香港“創律集團”（徐增平）與澳門某娛樂公司聯手，以“建造世界最大海上博彩娛樂平臺”為名，與烏克蘭方面洽談購買黑海造船廠一艘未完工大型艦體的商業活動。
會議室內，幾位官員和情報分析員對著報告討論。
“購買一艘六萬噸級的半成品航母，用來開賭場？澳門的那些傢伙倒是想得出來。”
一位資深分析員扯了扯嘴角：“理由……聽起來離譜，但在他們的邏輯裡，似乎也並非完全不可能。畢竟，那是群為了利潤敢做任何事的商人。”
“關鍵是烏克蘭方面已經簽了合同。
”另一人指著檔案補充：“而且根據我們的情報，核心的設計圖紙和技術資料並未包含在交易內。如果真是用於軍事目的，圖紙不可能不要。這至少說明，海上賭場這個幌子，目前看來有一定可信度，或者說，對方目前只想要這個殼子。”
坐在主位上的官員敲了敲桌子，眼神冷峻：“即便如此，風險也不能忽視。哪怕只有萬分之一的可能是為了軍事用途，我們也必須設定障礙。不能讓這個東西輕易到達東方，尤其是透過那條關鍵的海峽。”
他指向地圖上的土耳其海峽：
告訴我們在安卡拉的朋友，有一艘巨大的海上娛樂設施將要透過他們的博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽。
提醒他們，如此龐大的船體透過敏感水域，可能存在航行安全、環境汙染乃至恐怖主義風險等諸多關切。
按照國際海事法規和海峽通行管理慣例，他們完全有理由要求進行更嚴格的安全評估，甚至……徵收一筆可觀的特別安全保障金，或者要求提供更詳盡的、可能永遠無法滿足的技術檔案。
拖延，就是我們的目的。
“是，長官。我們立刻透過適當渠道，將‘關切’傳遞過去。”
1992年的春節剛過，京海的空氣中還殘留著節日的餘味，
但梁四安的心神已完全聚焦於北方。
接到被秘密任命為此次“深藍啟航”行動副總協調人的指令後，他感到了前所未有的壓力與使命。
他攤開世界地圖，目光死死鎖定在連線黑海與地中海的土耳其海峽區域。
前世記憶中的畫面清晰浮現：那艘承載著無數人希望的鉅艦，正是在這裡被以“船體過大、影響海峽航行安全”為由無理扣留，被迫繳納天文數字的“保證金”，在風浪中苦苦漂泊近兩年，受盡屈辱，最終才在多方斡旋下得以脫身。
“歷史絕不能重演。”
梁四安喃喃自語。
他深知，這不是簡單的商業運輸，而是國與國之間看不見硝煙的博弈。
土耳其海峽是國際水道，但其通行管理權在土國手中，《蒙特勒公約》賦予了沿岸國在特定情況下的管理許可權。
對方若鐵了心找茬，可以找出無數“合規”的理由製造障礙。
如何破局？
硬闖不可能，那是授人以柄。
單純外交抗議，在對方已預設障礙並可能得到某些大國暗中支援的情況下，效果有限且曠日持久。
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