“前方恢復雙向通行。”
蘇野攔住準備並排衝刺的兩隻。
“現在全線單向。”
三隻象鼩擠成一列，速度卻沒有下降。
第一輪人工檢查完成後，技術員從外緣調來一臺空載小型履帶車。
履帶車總重遠低於巡護車，接地壓力也更小。車上不坐人，使用遙控低速前進，後方繫有回收繩。
它每走五米便停一次。
技術員測量履帶痕深度，土豚檢查兩側有沒有新裂縫，白背禿鷲從空中看路基整體變形。
前四十米沒有異常。
經過第一處舊混凝土板時，履帶痕仍保持淺薄，板邊也沒有翹起。
到第二個轉彎，右側短樁旁出現少量滲水。履帶車改走路基中線，未壓到軟邊。
三隻象鼩一路在前方跑停，像是在催一件特別慢的貨。
“後車保持距離。”
“履帶件禁止搶道。”
“本線路不接受臨時停車。”
蘇野還是每個測點都停。
動物提供的是路線線索，真正允許裝置通行，必須由承重資料和現場變化共同決定。
六個測點全部複核後，林薇給便道加上臨時等級。
只允許空載小型履帶裝置、步行救援人員和低重量器材通行。普通巡護車、拖車和滿載水車全部禁止進入。
便道入口增加承重牌和實體路障，未經當日複測不得自行使用。
這條線路不對遊客和普通工作車輛開放，也不作為新的觀光路線。溼地水位、鳥巢位置和路基沉降每天記錄，任一資料越線便立即封閉。
保護區工程人員只把它登記為臨時輕型救援通道，後續是否保留，需等完整測繪和生態影響評估。
路線向北正好繞開巡護車最深的軟泥區，又能接近觀鳥塔側後方。
輕型裝置可以沿便道運送防滑板、繩索和人員接應物資，也能為後續設定遠端拖車錨點提供位置。
蘇野沒有馬上拖車。
巡護車仍有千斤頂支撐，車底活物已經清空，現階段沒有繼續下沉的緊急變化。先把整段便道查穩，比急著回收車輛更重要。
兩名巡護員也繼續留在塔上，透過側後方路線接收了一袋飲水和備用電池。
他們沒有下塔，等待最後一段淺水承重確認。
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