岩石坡保留可移動墊板標準。明確尺寸、承載、固定槽位置、裝車方式和使用後檢查要求，不新增永久鋪裝。
“墊板隨車走，任務結束帶回。”
技術員點頭。
現有兩塊墊板已經完成雨夜和驗收測試，只需把檢查週期寫進車輛裝備清單。破損時按同規格更換，不在現場堆放備用件。
評估組又問了三個邊界問題。
能否對旅遊車輛開放，答案是否定。能否作為日常巡護近道，答案同樣是否定。
若未來任務增加，是否直接拓寬？
蘇野回答得更快。
“先查為什麼增加。常態路線故障就修常態路線，南側任務結構變化就重新評估，不能讓臨時線靠車流自己升級。”
組長看向道路工程師。
對方確認現有路線沒有必須追加的固定工程。生態專家也確認雙路徑和緩衝帶應按原狀保留。
林薇提交最後一項維護邊界。
不觀光，不常態通車，不把物種監測變成投餵展示。現場變化超過承載或生態閾值時，路線應暫停，而非趕工擴建。
組長終於在表格末尾簽下姓名。
“現場口頭結論。”
眾人都看向他。
“透過，維持低頻。”
他隨後逐項讀出附帶邊界。
現有路線不拓寬、不轉為觀光或日常巡護通道，動物小徑繼續獨立保留。岩石坡僅完善隨車墊板標準，不增加固定鋪裝。
若現用便道長期失效，或者南側任務頻率明顯提高，必須重新評估整體交通方案，不能直接增加備用線車流。
記錄員請蘇野和林薇確認表述。
兩人核對後簽字。現場口頭結論只代表本次評估意見，正式狀態仍以隨後送達的檔案為準。
道路工程師補充，可移動墊板標準應隨正式意見一併歸檔。生態專家則要求保留動物小徑長期監測，但不得為監測增加照明和人員追蹤。
沒有人提出提高車次。
也沒有人建議把這條線包裝成參觀專案。驗收透過的前提，正是它繼續保持克制使用。
蘇野撥出一口氣。他沒有讓值班員撤掉入口限用標識，也沒有修改車輛排程許可權。
他把口頭結論發回主場，提醒值班員正式檔案尚未到達，現行規則不作改變。
影片畫面很快接通。
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