技術員提出更換反光結構。
新的牌面採用啞光底層，限速數字和邊緣只保留點陣式反射區域。車燈照上去仍能看清資訊，白天卻無法拼出連續倒影。
“先做臨時樣板測試。”蘇野說。
維護組把三種小樣固定在同一角度，分別用斜射日光和車輛近光燈檢查。
第一種白天仍能照出模糊長腿。
第二種沒有完整倒影，但夜間數字邊緣發虛。第三種只在車燈直射時形成清楚點陣，日光下保持均勻啞光。
技術員最終選了第三種。
改膜之前，南門車輛先走北側臨時路線。工作人員等動物通道連續二十分鐘沒有訪客，才進入牌子周邊施工。
舊反光膜完整揭下，沒有留下翹邊。新點陣按限速數字、方向箭頭和牌面邊框分割槽貼合。
牌子的位置也向內後移半米。
原位置正壓在動物最常走的邊緣線上，成年鴕鳥經過時很容易與牌面正對。後移後，提示角度仍朝向車道，動物卻能從外側自然繞過。
支架重新固定後，技術員做了兩輪測試。
白天站在鴕鳥可能經過的幾個角度，只能看到零散亮點。夜間用巡護車近光燈照射，限速資訊在原識別距離內依舊完整。
巡護車隨後從南北兩個方向各透過一次。點陣不會晃到駕駛員眼睛，方向箭頭在轉彎前也能被及時識別。
技術員又把鏡頭降到幼鳥視線高度，確認牌面下緣沒有形成新的亮帶。支架投影也沒有壓住外側通行線。
車輛按規定減速透過，監測數字沒有變化。整改沒有用撤掉安全提示來遷就動物，也沒有把牌子改到司機看不見的位置。
當晚，遠端監控再次拍到鴕鳥一家。
成年鴕鳥沿著前兩天的路線接近南門。它走到新牌附近時停了一下，側頭看向牌面。
啞光底層沒有映出另一隻鴕鳥。
它只看了一眼，便帶著四隻幼鳥繼續前行。整個過程沒有啄擊，也沒有繞牌檢查。
監控持續記錄到它們離開南門外緣，親鳥的步幅和抬頭頻率都與此前一致。新牌沒有造成另一種迴避反應。
四號走過以後還回頭看了一次。
“裡面那隻不見了。”
二號跟在親鳥後面。
“被老師趕跑了。”
蘇野沒有糾正它們。
林薇把測試結果和通過錄像一起存檔。新設施驗收表隨即增加“視覺反射檢查”，要求分別檢查日光斜射、車燈直射和動物視線高度。
過去灰冠鶴把太陽能板裡的倒影當成同類時，星落還要守在現場逐項排除原因。現在同類問題剛出現，舊記錄便能直接提供檢查方向。
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