兩人抄公開近道趕過去。陳望仍是感氣初期，沒有輕身術，只能在人群間快步穿行。到轉牌口時，第三列車已經開始卸第一種貨。
車上混著舊木軸、三匣烘具雜件和一筐破損藥碾。經手人先遞到貨日籤，視窗核過日期，在三類副牌上分別壓印。不同類別各進一條公開通道，沒有人因為同車便把它們視作同一批。
葛老腳伕站在見證線外：“這批車從坊北陸路來，剛才過的是北七碼。再往裡，我沒有許可權。”
“三匣接片從哪家倉出？”
“不知道。”
“誰讓它們進這列車？”
“沒看見，不說。”
老人只肯證明自己親眼經手的來向。
三匣舊烘具雜件被推到轉牌桌。櫃員不拆原舊封，只讓搬運人按匣側斷口標記，把三種弧口方向分別朝向三格。每匣外層運輸繩可換，舊封籤卻留在內側，不許為圖方便一併割掉。
貨價記在主欄，車腳和經手費另記。持票人拿走配對半聯，櫃員道：“明日上午憑另一半結算。今日只收貨，不提前付。”
這套動作與第92日收購廊所見相近，卻不是同一名貨主、同一輛車或同一名搬運人。
一張配對半聯從桌邊掠過時，紙角露出殘缺的三弧一點。兩道弧線可見，偏心點靠左，第三道弧被摺痕吃掉。
另一張半聯角也有印，卻是車棧普通雙框印。兩種印都落在經手欄附近，不能僅憑“票角有墨”便歸作同一類。陳望等櫃員將兩張票分開，才確認三弧一點只隨舊烘具雜件的配對半聯，不隨同車舊木軸。
他把這個反例一併記下。若忽略同車其他票的不同印式，結論很容易從“某類半聯候選相似”膨脹成“整車都受同一人控制”。
陳望沒有要求拿來比。他只記下印式位於半聯角，而不是貨物本體，也沒有展開貼身拓樣。
“那印你見過？”葛老腳伕問。
陳望道：“像一種舊經手印。”
“像不算我的證言。”老人把木簽收回，“我只能說半聯是這批坊北車在今日公開轉牌時交出的。”
“足夠。”
視窗將半聯收好，落窗木片隨即響起。若陳望在錯誤的舊鐵車列上再跟一段，這些動作便只剩旁人口述。一籌沒有替他避免跟錯路，只在錯後留下一個還能趕上的人。
第99日上午，陳望又到公開結算窗。
前日持票人帶著配對半聯另一半排隊。櫃員核兩半編號、到貨日籤和三格收貨記錄，才付主欄貨價；車腳與經手費另向各自收取者結算。不是牌面寫著“次日”便自動完成，持票人若缺半聯，仍拿不到錢。
排在後面的一人便缺了半聯右角。他拿出到貨日籤和車腳收訖，稱右角在裝車時被雨浸爛。櫃員只肯查公開到貨記錄，不肯用車腳收訖替代配對編號，最終讓他去補一名原視窗經手人的遺失見證，今日暫不結算。
葛老腳伕恰好從外道回來，看見這一幕，對陳望道：“昨日你若只看收貨，不來看今日，便會以為半聯只是多餘紙。”
“你能替他證明？”
“不能。我沒見他的票何時壞。”
老人連同一視窗的另一名持票人也不替。有限見證不會因為人站在眼前便自動擴張。
陳望等那筆結清，去看視窗側面掛著的舊收購牌。牌背啟用戳早於第23日，邊緣已有多次重新蓋有效印的痕跡。
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