第260日上午，短營裡鋪開了七張紙。
兩版地圖各一張，北溝路線兩張，震動時點一張，任務耗用與放棄記錄各一張。
陳望原先的建議仍在北溝第一頁上。那句“更可能接近真正構件運輸主路”被細線劃住，後面接著反證、半日延誤、一組標記報廢、封存耗材損失、登記片放棄和羅崢的一次救援。
他沒有重抄一份乾淨的。
羅崢把自己的粗圖壓在旁邊，指著採納前那行載荷異議：“這句現在引用到了損失頁，位置對。別再補成我當時已經知道北溝用途。”
“你當時只說重車未必走。”
“就照這句。”
陳望把引用號寫清，沒有把事後成立的解釋塞回兩日前。
賀岑逐頁核完，收走了耗用與救援頁，只留下地圖和路線材料：“今日不為誰說對了開桌。要回答的是，東南線是否足夠讓我們再進一次。”
陸清衡將四隻小紙包排在地圖下方。兩包來自北溝後補牆腳和交接空地，兩包來自東南入口自然脫落的石屑。她沒有開專業匣，只用普通白布作底，把石屑顏色、顆粒和斷面放在日光下比較。
“先把北溝拆成來和回。”陳望道。
連續雙轍證明那裡長期通車，這一點不再爭。溝口壓得深，說明某些車輛進線時帶過重量；上坡段輪轍變淺、空地掉頭弧淺、路邊多回收繩頭，則說明相當一部分車在空地卸過普通貨，或以輕載、回空狀態返回。牆上密集擦痕全在低處，與輪箍、車軸和車欄高度相合，高處灰皮卻完整。
羅崢補了一項：“北溝三個急彎都能過普通短車。長件外擺若超過半尺，至少兩處必須卸下重調。地面沒有支墊重落，也沒有多人抬轉的成列腳窩。”
“所以北溝是真車路。”陳望說，“也是交接與回空路。只是現有層裡沒有較早長件深入的證據。”
他在第一版地圖旁寫下“較晚、普通車行、交接、回空”。
沒有寫假。
相鄰節點隊的新輪痕也被放回該在的位置。他們從外圍進去，運著構件出來，的確借過北溝附近的一段共同路；可那架輕車出線前從哪一道內部支路匯入，陳望沒有看見。近期痕跡只能說明這段路仍能用，不能替更早年代的構件選擇路線。
第一版因此沒有被推翻，只被縮回它真正能說明的範圍。
接著輪到東南。
陸清衡開啟四隻紙包。北溝石屑裡夾著淺色灰漿和普通鐵鏽，斷面粗，顯然經歷過多次後補。東南入口的深灰石屑更細密，表面風化均勻，只有少量較晚填縫料。
“相對先後很清楚。”她說，“北溝現有路面和牆腳晚，東南裸露舊石早。不能憑石屑定多少年，但不是同一批整修。”
陳望把材料項接到第二版地圖上。
東南坡口沒有連續雙轍，卻有兩類北溝缺少的痕跡。一類在坡兩側較高位置，成對出現，像長物轉向時反覆擦過；另一類是地面間隔相近的淺凹，每一處都能放下一塊臨時承託木或硬墊。凹痕不連貫，遇到第一折便偏向外側，正好給長件調直留出空間。
羅崢看著地圖：“紙上把車行線轉向東南，不一定真是帶輪子的整車。也可能到坡口後換承託、分段拖抬。”
“第二版寫車行，只保留了運輸線。”陳望道，“載具和載荷沒寫全。”
“第一版也一樣。”賀岑說。
兩張圖都是真的，兩張圖都省了東西。
陳望把第一版地圖的北溝線描到交接空地便停筆，又把第二版的東南線描到紙上能看見的第二折。若硬把兩條線接成同一時期的路線，中間會多出一段不存在的轉角；若把其中一張丟掉，北溝的真車轍或東南的高位痕便總有一邊無處安放。
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