九日後，西線工棚裡已經沒有空著的號牌。
西十七至西二十四八副車架沿南牆排開，三十二隻新輪轂已經裝上，二十四隻新繩環掛在抱箍下。十列正式銷只剩最後一格還空著，兩隻掛黑邊木籤的試環則單獨鎖在鐵棚案上。
九日里，工棚沒有再開過一次整場會。
四套鑽架各做八隻輪轂，每做四隻便換一組人，止塊也重新抽過。八副車架分給兩班，做梁的人不碰自己驗過的軸孔；正式銷按料號分成十列，少一枚，都不能把整列併入成品冊。
第九日午後，最後一枚正式銷過完尺寸，落進木格。
從外面看，第三批已經成了。
最先開口的是做西十九的老木匠。
“都裝順了，還拆什麼？”
他蹲在車旁，用手推了推輪轂。輪子轉得穩，銷也不緊不松。
“這八副車才剛在各自工位裝順。現在全拆，再混到前兩批裡，出了響動，到底算誰的？”
旁邊幾名工匠沒說話，卻都停了手。
他們不是怕返工。
是覺得沒必要。
第一批、第二批已經過了兩輪，第三批也照新版止塊圖做完。每副車都能走，偏要把已經裝順的東西拆開，像是明知桌腳平整，還要換四條腿再坐一遍。
朱標午後便到了工棚，一直站在長案外，沒有插話。
馮敬之讓人把西一至西二十四的車冊全部搬來，攤在案上。
“先驗試環。”
鐵棚裡的火早已熄了。
兩隻試環與二十四隻正式環出自同一爐、同次下料，卻從開鍛起便分開編號。二十四隻正式環此時仍掛著待驗木籤，誰也不能拿兩隻試環替它們作證。
第一隻試環掛上拉架。
鐵索一寸寸繃直，砝碼加到規定線後沒有停，又繼續向上添。環口先是輕顫，隨後慢慢拉長。
加重拉驗過線。
解除安裝以後，量驗吏把樣規貼上去。
沒有永久變形。
連續衝擊開始時，鐵錘每一下都落在不同位置。十次、二十次、三十次，環面只留下淺痕，介面沒有開裂。
第二隻試環按相同門檻反向受拉。
解除安裝後，樣規仍能嚴絲合縫地貼回原位。隨後再換受力方向，做完同樣次數的連續衝擊，環身也沒有留下不能復原的變形。
量驗吏仍沒有宣佈同爐合格。
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