幾乎就在PDA警報響起的同時，莫斯科人那古樸的儀表盤上，幾個原本一直沉默的警告燈，彷彿被喚醒了一般，突然爭先恐後地亮了起來！
兩個刺眼的紅燈：
· 一個畫著油壺滴油的標誌（機油壓力不足/機油量低）。
· 一個畫著溫度計浸在波浪裡的標誌（冷卻液溫度過高/液位低）。
還有一個醒目的黃燈：
· 油量表指標早已跌破紅線，旁邊一個提示燈亮起，俄文標識大意是“燃油儲量已低於安全里程，請立即加油”。
“見鬼！”埃默爾從副駕探身檢視，“這老傢伙堅持到現在才報警？機油和冷卻液可能一直在緩慢洩漏，燃油也見底了。我們得馬上停車檢查，不然引擎隨時可能拉缸或者開鍋。”
塔爾斯立刻透過加密對講聯絡前面的UAZ：“納克魯斯，我們這邊車子出問題了，機油、冷卻液報警，燃油也快沒了。需要緊急停車處理。”
UAZ緩緩停下，納克魯斯和索尼克等人下車圍了過來。
看著亮起一片警告燈的老莫斯科人，又看了看蒼茫無邊、前不著村後不著店的西伯利亞冰原凍土帶，眾人臉上都露出了凝重的神色。
距離最近的喀山補給點還有一百公里，而他們的“老夥計”似乎已經到了極限狀態了。一場與時間和機械故障的賽跑，在抵達圖拉前，先一步考驗著他們。
面對機油、冷卻液、燃油三重告急的老莫斯科人，以及PDA即將斷電的困境，在茫茫冰原上進行長時間、複雜的緊急維修既不現實也風險太高。聯絡後方空投需要時間，且可能暴露位置。
塔爾斯當機立斷：“檢查UAZ的剩餘燃油和載重，計算一下如果我們所有人擠進UAZ，最多能堅持多遠然後帶上莫斯科人的電瓶。”
埃默爾快速估算：“UAZ油耗高，擠上所有人加上裝備，燃油大概還能支撐……一百五十公里左右。但負重過大，在這種路況下可能更少，而且沒有備用車，這個直接風險加倍不少。”
一百五十公里，看似能到達預定的補給點，但沒有絲毫容錯空間，且一旦UAZ也出問題，他們將徹底困死。
“我們不能把所有希望都押在一輛車上。”塔爾斯目光掃過荒蕪的凍土帶，“這附近以前有礦場、考察站，可能會有被遺棄的車輛。我們分頭，在附近尋找任何還能發動的車輛，特別是……那些老舊的蘇聯車，比如GAZ系列或者拉達系列。 它們就像伏特加一樣，有時候你覺得它快不行了，搖一搖（或者踹兩腳）還能再跑一段。”
這個提議聽起來像是在絕望中碰運氣，但在這種地方，那些皮實耐用的蘇聯老車確實可能成為一條救命稻草。
“索尼克，你速度最快，以這裡為中心，向四周扇形搜尋，重點是任何看起來像人類活動遺蹟的地方。艾米，你和比格一組，向北。埃默爾，你和納克魯斯檢查東南方向那個隆起的土坡後面，看起來像廢棄建築的陰影。我和佐伊、理查德教授留守，嘗試給PDA接上UAZ的電瓶維持基本通訊，並看能不能從莫斯科人身上榨出最後一點燃油給UAZ補充。”
眾人立刻行動。索尼克化作藍色閃電消失在風雪中。艾米和比格（比格的感知或許能幫上忙）也朝著指定方向出發。埃默爾和納克魯斯則步行前往遠處的土坡。
時間一分一秒過去，寒風凜冽。塔爾斯等人守在原地，心情焦灼。UAZ的電瓶勉強給PDA續了命，但訊號依舊很差。從莫斯科人油箱裡勉強抽出的最後一點燃油，只讓UAZ的油表指標微微動了動。
就在留守的幾人幾乎要放棄希望，準備執行風險極高的全員擠UAZ計劃時——
對講機裡傳來了索尼克興奮的聲音：
“找到了！東北方向大約三公里，一個半塌的舊車庫！裡面有一輛……看起來像GAZ-24 ‘伏爾加’！ 積了很厚的灰，但輪胎沒完全癟，車身看起來完整！要不要試試看能不能喚醒它？”
GAZ-24 “伏爾加”！蘇聯時代的經典轎車，以耐用和易於維修著稱，在民間有“伏特加轎車”的戲稱（因其像伏特加一樣“有勁”且常見）！
“所有人，立刻向索尼克的位置集結！”塔爾斯立刻下令，“帶上必要的工具和能抽出的所有燃油還有電瓶能換就換！”
一場在北極荒原上尋找“伏特加轎車”的賭博，似乎看到了一絲曙光。
團隊迅速集結到那個半塌的車庫。正如索尼克所說，一輛深藍色、覆蓋著厚厚灰塵和蛛網的GAZ-24 “伏爾加” 轎車靜靜地停在角落裡。它的線條比莫斯科人更加流線一些，透著蘇聯七八十年代的工業設計感。雖然塵封已久，但車身無明顯鏽蝕，車窗完好，四個輪胎雖然胎壓滿足，但並未完全癟掉。
“快，檢查油液和電池！”埃默爾率先上前，在車內找到按鈕開啟引擎蓋。引擎艙內積灰更厚，但管路和零件看起來基本完整。他檢查了機油尺——油位很低，後面也加了不少，顏色深黑，但還有。冷卻液膨脹壺幾乎見底但他們後面加了一點。油箱蓋被凍住了，索尼克用超速產生的輕微熱量迅速將其解凍並擰開，埃默爾用自制的探管伸進去——有油！雖然不多，但肯定比莫斯科人轎車強！
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