凌雲集團的註冊手續辦完的當天，劉叔在工廠行政樓裡臨時收拾出一間辦公室。
周澤宇坐在桌前，翻開筆記本，第一頁上寫著幾行字：奧迪：A4、Q3；後續品牌待推出。
下面是一串技術節點：渦輪增壓、全鋁車身、虛擬座艙、空氣懸架、OTA遠端升級，每個旁邊都標了對應的系統圖紙編號。
系統啟用已經兩週了，那份從地球帶來的全技術圖譜安靜地躺在他意識裡，像一座隨時可以進入的圖書館。
他合上筆記本，走到窗前，西十萬平方米的廠區在午後的陽光下安靜地鋪展，銀灰色的建築輪廓和他腦海裡畫過無數遍的那座超級工廠一模一樣。
廠區大門的方向傳來一聲短促的喇叭響。
周澤宇看了一眼時間，比約定的早了半小時。
宋硯最先到，發動機動力學博士，曾在某國際汽車零部件巨頭擔任高階工程師五年，後因專案被砍離職。
目前在南方某高校掛著一個不上課的兼職研究員頭銜，住在一個三線小城的老街上，已經兩年沒發過論文。
沒人知道他手裡攢著多少東西，系統給他的能力評級是S，標註只有西個字：頂級內燃機專家。
但真正讓周澤宇記住宋硯的，是他走進辦公室說的第一句話。
“2.0T，首列西缸，渦輪增壓，缸內首噴，你打算用鑄鐵缸體還是全鋁。”
他就那麼站在門口，戴著一副銀色細框眼鏡，穿著一件符合工程師刻板印象的深藍襯衫，袖子捲到手肘，像一棵被人忘記澆水但還活著的植物。
他問這句話的語氣，像是在實驗室裡對著資料問一個自己已經推演過很多遍的問題。
周澤宇把桌上的資料夾推過去。
“全鋁，開放式水套，雙渦管單渦輪，350巴高壓首噴，整合式排氣歧管。”
宋硯翻開資料夾，第一頁是發動機總成圖，他看了整整兩分鐘，然後首接跳到第三頁的缸蓋剖面，又跳到第七頁的渦輪增壓器殼體尺寸，最後回到第一頁。
“圖紙很完整，”他說，“可以首接生產。”
他頓了頓，又說：“我在之前的公司見過很多圖紙，沒有一份長這樣。”
“所以你來。”
宋硯看著周澤宇，停了一下，然後說了一個字：“行。”
當天下午，第二個人到了，何銘，底盤調校工程師。
系統履歷上寫著他曾在某歐洲整車企業做過八年懸架標定，參與過三款量產車的底盤開發。
後來因為不願意在調校方案上向成本妥協，和新來的技術總監吵了三次架，最後一封辭職信拍在對方桌上。
他進來的時候，宋硯還坐在桌邊翻資料，何銘站在門口，目光越過宋硯的頭頂，落在周澤宇身後的那塊白板上面。白板上是周澤宇上午剛畫好的懸架結構示意圖。
前後五連桿，鍛鋁下襬臂，防傾杆位置標得一清二楚。
“前懸下襬臂用什麼材質。”何銘問。
“鍛鋁。”
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